ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Обеспечение безопасности при транспортировании и хранении нефтепродуктов из "Предупреждение аварий в нефтеперерабатывающих и нефтехимических производствах" Одним из основных условий успешной и безаварийной эксплуатации производства является четкая бесперебойная работа всего межцехового и общезаводского транспорта нефтепродуктов, а также резервуарных парков для хранения сырья и готовой продукции. Транспорт, хранение, налив и слив углеводородов представляют собой трудоемкие операции, выполнение которых неизбежно связано с потерями веществ в окружающую среду. Пары жидких углеводородов тяжелее воздуха. Они способны продвигаться по направлению движения воздуха и накапливаться в различных углублениях (низинах, колодцах, траншеях), а при определенном соотношении образовывать с воздухом взрывоопасные смеси, которые могут взорваться от источника открытого огня или даже от незначительной искры. В пасмурные дни содержание вредных газов в воздухе может довольно быстро достичь взрывоопасной концентрации. Особенно опасно образование взрывоопасных концентраций в закрытых помещениях — компрессорных, насосных и т. п. [c.97] Сырая нефть, светлые нефтепродукты и сжиженные углеводородные газы при перекачке и транспортировании способны электризоваться. Возникновение электричества в жидкостях во время их движения может привести к накоплению большого заряда и разряду его в виде искр. [c.97] Нефтехимическая и нефтеперерабатывающая промышленность производит сырье для многих других отраслей, поэтому уничтожение продуктов при крупных авариях на таких предприятиях неизбежно нарушает работу связанных с ними потребителей и таким образом косвенный ущерб от аварий значительно превышает прямые потери. [c.98] С учетом косвенных убытков сумма материального ущерба в США с 1972 по 1974 г. возросла до 10,5 млрд. долл., т. е. в 3,5—4 раза. В Англии убытки от взрывов и пожаров в 1972 г. составили 109,3 млн. фунтов стерл., в 1973 г.—179 млн. фунтов стерл. [c.98] Характерно, что растут не только среднестатистические показатели размеров материального ущерба по той или иной отрасли в целом, но и размеры материального ущерба от каждой отдельно взятой аварии, что обусловлено увеличением размеров и мощности технологических установок. Только при пожаре на нефтеперерабатывающем заводе в Фолкерке (Англия) убытки составили 2,5 млн. фунтов стерл. В США на предприятиях нефтехимической промышленности ущерб от крупных единичных аварий возрос с 3 млн. долл. в 1969 г. до 3,8 млн. долл. в 1972 г., до 5,5 млн. долл. в 1973 г. и более 6 млн. долл. в 1975 г. [c.98] Непрерывный рост масштабов производства, увеличение единичной мощности производств ведет в свою очередь к увеличению масштабов пожара, мощности взрыва, осложнению оперативной обстановки при аварии и усложнению проблем ликвидации аварий на современных промышленных объектах. Этим можно объяснить и стабильность среднегодового числа человеческих жертв при авариях, несмотря на большие усилия, направленные на повышение безопасности условий труда и большие материальные затраты на мероприятия по технике безопасности. [c.98] Ниже рассмотрен ряд вопросов, касающихся предотвращения аварий при транспорте и хранении углеводородов. [c.99] Нефтепродукты транспортируют по железной дороге в специальных цистернах и вагонах, по магистральным трубопроводам, автотранспортом в специальных автоцистернах и автомобилях, груженных резервуарами и баллонами водным путем на танкерах и баржах, авиатранспортом — в баллонах. [c.99] В СССР основная нагрузка по доставке потребителям продукции нефтеперерабатывающих заводов приходится на железнодорожный транспорт — около 75% общих перевозок. По магистральным трубопроводам перекачивается около 107о общего объема сжиженных газов и жидких углеводородов 139]. [c.99] Транспортирование нефтепродуктов по трубопроводам является почти единственным и наиболее удобным видом внутризаводского и цехового перемещения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. Самым рациональным способом транспортирования жидких нефтепродуктов является движение их самотеком, однако в большинстве случаев для передачи жидких продуктов п газов используют насосы и компрессоры. [c.99] Полуфабрикаты и готовые продукты хранят в промежуточных и товарных парках. На заводе имеется обычно несколько товарных парков, в каждом из которых размещают нефтепродукты определенных сортов. Объем и число резервуаров в товарном парке принимают в зависимости от количества вырабатываемых товарных продуктов и сроков их хранения. Для каждого продукта целесообразно выделить не менее трех товарных резервуаров этим обеспечивается бесперебойность товарных операций, так как из одного можно осуществлять погрузку, в другой одновременно подавать продукт, а в третьем, заполненном, определять качество продукта или в опорожненном производить ремонтные работы. [c.99] Аварии, сопровождающиеся взрывами и пожарами, как свидетельствует опыт, происходят чаще всего вследствие нарушения герметичности фланцевых соединений, запорной и регулирующей арматуры, неисправности предохранительных клапанов и нарушений правил эксплуатации оборудования, контрольноизмерительных приборов и автоматики. Наиболее часто возникают пробои в сальниковых уплотнениях насосов и нарушается герметичность фланцевых соединений трубопроводов в производственных помещениях (насосно-компрессорных и др.). Ниже рассмотрены аварии и меры по их предупреждению при эксплуатации оборудования и систем, предназначенных для транс-лорта и хранения нефтепродуктов. [c.99] Насосы и компрессоры. Загорания, пожары и взрывы, происходящие при эксплуатации насосно-компрессорного оборудования, связаны, как правило, с нарушениями требований безопасности при пуске, низким уровнем технического обслуживания, некачественным ремонтом или монтажом и значительно реже — с дефектами оборудования, допущенными при его изготовлении. [c.100] В технологической насосной, представляющей собой сооружение из сборного железобетона, возник пожар, в результате которого были разрушены перекрытия здания, повреждены трубопроводы, насосы, электрооборудование и контрольно-измерительные приборы. В насосной было установлено 23 на--соса для подачи жидких углеводородов и сжиженных газов на загрузку и орошение колонн. Во время работы центробежного шестиступенчатого насоса, предназначенного для ттерекачки сжиженных газов, заклинило роликоподшипник электродвигателя, что привело к разогреву и поломке вала ротора, срыву полумуфты с вала насоса, разрушению картера подшипников насоса и торцового уплотнения, к прорыву газов и их воспламенению от разогревшегося до высокой температуры ротора электродвигателя. [c.100] Комиссия, расследовавшая аварию, установила, что в электродвигателе типа КО-52-2К во время ремонта был установлен со стороны муфты подшипник, не соответствующий паспортным данным, который допускал осевое смещение вала только в одну сторону. Тепловое реле для защиты от перегрузки электродвигателя было настроено на 400 А, вместо 200 А. Метаноль-ный обогрев торцового уплотнения заменили паровым обогревом, без соответствующих расчетов и проработки схемы. Обслуживающий персонал своевременно не принял меры для остановки, выявления и устранения причин перегрузки привода. Все это и привело к аварии. [c.100] В сырьевой насосной установки ЭЛОУ-АТ-6 произошла авария с последующим пожаром. Причина аварии — обрыв болтов крепления муфты сцепления электродвигателя с насосом-, в результате чего был погнут вал насоса и разгерметизировалось торцовое уплотнение вытекшая нефть загорелась. Развитию и распространению пожара способствовали нечеткие действия обслуживающего персонала не были отключены два других насоса, продолжавших работать в течение 10 мин после выхода из строя первого, и не была своевременно извещена пожарная часть. [c.100] В результате аварии и пожара вышли из строя насосы и конденсаторы воздушного охлаждения с электродвигателями, деформировались и разрушились технологические трубопроводы и металлоконструкции, обгорели трассы КИПнА, силовая и осветительная электропроводка. [c.100] По аналогичным причинам произошла авария в насосной установки сернокислотного алкилирования. В результате пропуска переднего торцового уплотнения сырьевого центробежного насоса, перекачивающего бутан-бути-леновую фракцию, возникло локальное загазование насосной с последующим загоранием газа. Старший оператор и машинист технологических насосов получили термические ожоги. [c.100] На установке Л-35-11/300 произошел групповой несчастный случай. В ночную смену оператор и машинист пытались отогреть ледяную пробку во всасывающем трубопроводе резервного насоса, предназначенного для подачи сжиженного газа на орошение. При разогреве произошла утечка пропан-бутановой фракции с последующим воспламенением. Оператор и машинист получили термические ожоги. Комиссия установила, что трещина в трубопроводе появилась при образовании ледяной пробки, а отогрев ее рабочие производили без предварительного наружного осмотра и отключения отогреваемого участка. Образование же ледяной пробки стало возможным вследствие несовершенства системы контроля наличия воды в емкости, из которой вода могла попасть во всасывающий трубопровод насоса. [c.100] Вернуться к основной статье