ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспортировка нефти и нефтепродуктов пб воде из "Общезаводское хозяйство нефтеперерабатывающего завода" Для некоторых районов, областей и даже государств (Япония) водный транспорт является единственным экономичным видом перевозки нефти и нефтепродуктов. В нашей стране, имеющей широкую сеть рек, озер, каналов и морей, он играет существенную роль и во многих случаях может успешно конкурировать с трубопроводным транспортом. Однако транспортировка по воде имеет сезонный характер. Это прежде всего относится к северным рекам, где навигационный период весьма короток. Снабжение потребителей нефтепродуктами в этот период осуществляется с нефтебаз. Нефтебазы сооружаются с таким расчетом, чтобы принять объем нефтепродуктов, позволяющий обеспечить потребителей, на весь межнавигационный период. Объем резервуарных парков на таких нефтебазах находится в прямой зависимости от межнавигационного периода. Другой недостаток перевозок по воде — малая скорость движения судов вверх по рекам. Строительство гидростанций и образование водохранилищ положительно влияют на увеличение скорости движения судов. [c.32] Нефтеналивные суда. Перевозка нефти и нефтепродуктов по воде осуществляется в танкерах—морских и речных, а также в баржах — морских (лихтерах) и речных. [c.33] Из всех видов нефтеналивных судов наибольшее распространение получили танкеры. [c.33] Танкером называется самоходное нефтеналивное судно, корпус которого системой продольных и поперечных перегородок разделен на отсеки (танки). Для сбора нефтепродуктов и регулирования давления в танках на палубе танкера смонтирована специальная газоотводная система с дыхательными клапанами. [c.33] Лихтером называется несамоходное грузовое морское судно, предназначенное для перевозки нефтепродуктов по морю и в устьях рек. Они служат для приема нефтегруза с танкера на открытых рейдах, так как танкеры вследствие их большой осадки не всегда могут непосредственно подходить к причальным береговым сооружениям. Лихтеры применяются также для каботажных перевозок нефтепродуктов. Обычно строятся лихтеры большого тоннажа (10 тыс. т и более). Иногда лихтеры оборудуются собственными насосами такого же типа, как на танкерах. [c.33] На закрытых рейдах используются самоходные лихтеры небольшого тоннажа (около 4 тыс. т). [c.33] Речные баржи делятся на самоходные и несамоходные. Самоходные речные баржи применяются главным образом для перевозки бензинов. Баржи, служащие для перевозки высоковязких нефтепродуктов, оборудуются пароподогревателями. Пар для них подается с берега, буксиров или плавучих насосных. [c.33] Нефтяные гавани и причальные сооружения. Для создания благоприятных условий слива и налива нефтепродуктов, а также для предотвращения загрязнения водоемов устраиваются специальные нефтяные гавани, в которых сооружаются пристани, пирсы или причалы. Гавани могут быть искусственными или естественными (бухты, заливы, затоны). [c.33] Погрузка и выгрузка нефтеналивных судов осуществляется на специальных сооружениях — причалах и пирсах. [c.34] При значительных колебаниях уровня воды в реках, а также для предохранения пристаней от разрушений при ледоходе вместо стационарных часто применяют передвижные плавучие пристани. [c.34] За рубежом широкое распространение получили рейдовые причальные буи, к которым швартуются танкеры. Причальные буи представляют собой плавучие конструкции, которые крепятся к дну с помощью якорей. Нефть или нефтепродукты передаются из танкера или в него по трубопроводам, уложенным по дну. Это позволяет обходиться без сооружения дорогостоящих пирсов обычного типа для приема крупнотоннажных танкеров с большой осадкой. [c.34] Вернуться к основной статье