ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Технологические схемы н показатели работы масляных АВТ проектной производительностью 500 и 600 тыс. тгод из "Переработка сернистых нефтей на атмосферно-вакуумных трубчатках и установках термического крекинга" Технологические расчеты показали, что если в действующем ис парителе, имеющем диаметр 1,6 м, повысить температуру низа до 220°, то скорость паров при производительности установки 2600 Tj yTKU будет вдвое выше допустимого предела. Несомненно н то, что недостаточное число запроектированных ректификационных тарелок снижает погоноразделительную способность, особенно в отгонной части колонны. [c.24] При предусмотренном в испарителе давлении до 1,7 ага вместе с газом, содержание которого на нефть в среднем составляет 1,6%, увлекается до 0,5 7о на нефть легких бензиновых углеводородов (изопентан, пентан, гексан и т. д.). Отходящие газы направляются как топливо печей АВТ и, таким образом, годовые потери легких бензиновых фракций с октановым числом 65—67 составляют десятки тысяч тонн. [c.24] Анализы состава отходящего газа из испарителя топливных АВТ Ново-Уфимского нефтеперерабатывающего завода показывают его ценные качества как сырья для процессов нефтехимии и сернокис- тотного алкилирования олефинов изобутаном. В составе газа главным образом содержатся такие ценные углеводороды для нефтехимии, как изопентан, бутан, изобутан и пропан, количество которых достигает до 83% на газ, что может обеспечить сырьем нефтехимические производства средней мощности. Обращает на себя внима-г ие наличие значительного количества изопентана — ценного сырь для получения синтетического каучука и других химических продук-10В. Подобный состав газа, выделяемый из нефти, наблюдается и на других нефтеперерабатывающих заводах, перерабатывающих восточные нефти. [c.24] Данные по составу газа, выделяемого из нефти на установках топливных АВТ Ново-Уфимского нефтеперерабатывающего завола (в % вес.), приведены ниже. [c.24] Данные о фракционирующей способности испарителей и составе газа, выделяемого из нефти на установках топливных АВТ, показывают, что наиболее важной в схеме реконструквд1и установок АВТ является задача по замене действующих испарителей колоннами, способными обеспечить четкое отделение бензина от нефти, снизить потери легкокипящих бензиновых погонов и направить газ на дальнейшую переработку. [c.25] Опыт работы АВТ Краснодарского нефтеперерабатывающего завода и пробеги, проведенные на АВТ проектной производительностью 1 млн. т1год, где первые ректификационные колонны имеют соответственно 20 и 28 ректификационных тарелок, показали, что при повышении температуры низа колонн до 235—245° и соответствующем технологическом режиме может быть достигнута удовлетворительная фракционирующая способность. Однако из-за низкого давления в колоннах направление газа на разделение для процессов нефтехимии и сокращение потерь бензина не может быть осуществлено без применения газокомпрессоров или абсорбционной колонны. [c.25] Применение газокомпрессоров, как известно, сопряжено не только с большими капиталовложения.ми, но требует постоянных допол-1 ительных эксплуатационных расходов на содержание обслуживающего персонала, электроэнергию, топливо и т. д. Применение абсорбционных колонн для сбора газа, несомненно, эконо.мическ л более целесообразно, но тоже имеет недостатки и, поми.мо расходов на монтаж колонн и насосов, усложняет технологическую схему АВТ. [c.25] Целесообразность работы первой ректификационной колонны под давлением 10 ати будет еще более очевидной, если на заводах применить подачу нефти с электрбобессоливающих установок hj АВТ, минуя резервуары, как это уже несколько лет осуществляется на Сызранском и частично уже внедрено на Ново-Уфимском нефтеперерабатывающих заводах. [c.26] Следует отметить, что на некоторых заводах (например, Уфимском) по-другюму решают вопрос по устранению потерь бензина газа предусматривается строительство нефтестабилизационной установки после электрообессоливающих установок. В этом случае стабилизированная нефть (а правильнее сказать дегазированная, так как она полностью не будет стабилизирована) поступает на АВТ. При этой схеме также потребуется замена испарителей, но зато не только резко возрастут капиталовложения, ной постоянные эксплуатационные расходы на обслуживание и работу нефтестабилизационной установки. Технологическая схема переработки нефти при этом усложняется. [c.26] Фактически в атмосферных колоннах освоено получение двух дистиллятов довольно широкого фракционного состава 40—225° и i90—350° (380 ). При этом в мазуте остается от 2,5 до 3,5 /о на нефть фракций, выкипающих до 350°, т. е. фракций дизельного топ лива. Мазут имеет и. к. порядка 220—260°, что указывает на недостаток тепла в нижней части колонны- В результате налегание фракций составляет от 40 до 100°. [c.27] Как показали проведенные расчеты, некоторое улучшение пого-норазделительно й способности и увеличение отбора светлых нефтепродуктов может быть осуществлено за счет повышения температуры отбензиненной нефти, поступающей в атмосферную колонну. Так, доля отгона при температуре отбензиненной нефти на выходе нз печи 350° и на входе в колонну 330° составляет 47,8%, а при температуре выхода из печи 380° и на входе в колонну 360°—53,4% (на отбензиненную нефть). [c.27] Это мероприятие Оыло опробовано на Ново-Уфимском заводе и дало положительные результаты. Оно было осуществлено почти на всех топливных АВТ этого завода. Для иллюстрации в табл. 5 приводятся данные до и после изменения режима за сопоставимые периоды работы установок, т. е. при получении одинакового ассортимента нефтепродуктов и примерно одинаковом составе смеси перерабатываемых нефтей на этих установках (62—63% туймазнн-ской и бавлинской нефтей и 38—37% бугульминской нефти). [c.27] Следует отметить, что потенциальное содержание светлых нефтепродуктов в туймазииской и бавлинской нефтях практически одинаково. В связи с этим при содержании в смеси нефтей почти постоянной доли бугульминской нефти в периоды работы П1 квартала 1957 г. и III квартала 1958 г. потенциальное содержание светлых нефтепродуктов было на уровне 54—55% на нефть. [c.27] Видное из данных табл. 5 повышение производительности установок было достигнуто за счет переобвязки дополнительно установленной колонны на работу параллельно с атмосферной колонной для переработки отбензиненной нефти и соответствующей реконструкции других узлов установки- На второй из приведенных установок было увеличено число труб в печи. [c.27] Повышение температуры отбензиненной нефти позволило увеличить отбор светлых нефтепродуктов в среднем по всем АВТ на 1,5%, а дизельного топлива на 1,3—3,1%. [c.27] Приведенные выше данные указывают на то, что недостаток тепла внизу атмосферных колонн привел к нарушению основного принципа ректификации. Кроме того, в проекте новых установок, ка) показывает опыт эксплуатации, целесообразно в атмосферной колонне на каждую выводимую фракцию предусматривать не менее —10 ректификационных тарелок. [c.29] Вакуумная колонна по проектам 1946 н 1947 гг. имеет в коп-гентрационной части две отбойные тарелки и в лютерной — четыре колпачковые тарелки. Вакуум в колонне принят 700—710 мм рт. ст. Предусмотрено получение с верха колонны вакуумного газойля, выкипающего в пределах 290—582°, в количестве 37,5% на нефть. На действующих установках получается вакуумный газойль широкого фракционного состава с н. к. 220—280° и к. к. 520—540°. При этом отбор вакуумного газойля в среднем составляет 12—15% на нефть иа Уфимском и 5—6% на Ново-Уфимском и Новокуйбышевском за водах. Осушители вакуумного газойля, работая при температуре 30—160°, не обеспечивают полной конденсации нефтепродуктов, вследствие чего с водами барометрического конденсатора уходят головные фракции вакуумного газойля остающиеся в мазуте фракции дизельного топлива) в количестве 0,4—0,6% на нефть. [c.29] С целью получения двух продуктов — от 1,5 до 2,5% на нефть фракции, выкипающей до 300—320°, годной как компонент дизельного топлива, и фракции 320—500° — сырья для каталитического крекинга целесообразно в вакуумной колонне установить дополнительно четыре ректификационные тарелки и предусмотреть вывод в виде бокового погона фракции 320—500°. При этом на первую тарелку сверху подавать в качестве орошения фракцию с к. к. 300— 320° (как это предусмотрено проектом 1952 г.). [c.29] Вернуться к основной статье