ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Работа атмосферно-вакуумных трубчатых установок восточных заводов Технологические схемы топливных АВТ проектной производительностью из "Переработка сернистых нефтей на атмосферно-вакуумных трубчатках и установках термического крекинга" В настоящее время наибольший удельный вес в переработке восточных заводов занимают смеси нефтей, содержащие в различных соотношениях нефти месторождений Туймазинского, Чикмагушского и-Шкаповского (девонская система), Бавлинского, Бугульминского (ромашкинская нефть), Мухановского и Чапаевского (угленосная свита). Основные данные [1, 2, 3] по составу перерабатываемых нефтей сведены в табл. 1. [c.10] Большинство нефтей, перерабатываемых на восточных заводах, обладает высоким содержанием смолистых веществ, сернистых и азотистых соединений. Характерно и высокое содержание парафина, в связи с чем для получения из этих нефтей арктического дизельного топлива требуется депарафинизация. Наличие значительного содержания сернистых соединений в средних фракциях (230—350°), особенно в чикмагушской, ромашкинской и перспективной арланской нефти, ставит вопрос о необходимости сероочистки этих фракций, тем более, что в ближайшие годы намечается значительный рост добычи нефтей с повышенным содержанием серы. [c.10] Низкая детонационная стойкость бензиновых фракций, выкипающих как до 120°, так и до 200°, позволяет использовать их в виде компонентов низкооктановых автомобильных бензинов в качестве сырья для каталитического риформинга и нефтехимических производств. [c.12] Общим свойством керосиновых дистиллятов основных видов перерабатываемых нефтей, как и бензинов, является низкая октановая характеристика, вследствие чего они не удовлетворяют т ребованиям на тракторный керосин. Некоторые керосиновые дистилляты имеют высокое содержание серы (более 1%), вследствие чего получение осветительных керосинов из них требует дополнительной очистки. [c.12] Дизельные топлива нз шкаповской, чапаевской и мухановской нефтей характеризуются довольно низким содержанием серы (от 0,48 до 0,60%), что позволяет вовлекать в смесь нефтей бугуль-минскую (ромашкинскую) нефть и без дополнительной сероочистки выпускать дизельное топливо согласно действующим техническим условиям. [c.12] Высокое содержание сернистых соединений в дизельных фракциях сопровождается и высоким содержанием ароматических углеводородов в этих фракциях (от 36 до 45%), однако это практически не отражается на цетановых числах, и они довольно высоки (выше 50). [c.12] Мазуты после отгона фракции до 350°, кроме нефтей Шкапоо-ского и Мухановского месторождений, имеют высокую смолистость, значительное содержание сернистых соединений и высокую температуру застывания. При переработке этих мазутов на установках термического крекинга выход бензина достигает 23 —25% иа мазут. После извлечения из мазутов 3—вакуумного газойля выход бензина термического крекинга снижается до 18—21%. [c.13] На восточные нефтеперерабатывающие заводы указанные нефти поступают в виде смесей. При этом для установок АВТ, работающих по топливной схеме, в большом количестве в составе смеси содержится нефть Бугульминского и периодически Чикмагушского месторождений, что отрицательно сказывается на отборе светлых нефтепродуктов. В этом случае особенно снижается отбор дизельного топлива. На АВТ, работающие по масляной схеме, поступает смесь нефтей, где главным образом содержится нефть Туймазинского месторождения. Примерные данные по процентному составу смесей нефтей, поступавших на восточные нефтеперерабатывающие заводы в 1957—1958 гг., сведены в табл. 2. [c.13] Из данных табл. 3 видно, что, несмотря на различный состав нефтей, поступающих на восточные заводы, потенциальное содержание светлых нефтепродуктов как при схеме получения летнего, так и зимнего дизельных топлив незначительно отличается. Это позволяет почти без ошибки сопоставить показатели установок АВТ различных заводов. Тем более, что на большинстве заводои получают одинаковый ассортимент нефтепродуктов. [c.15] Из атмосферной колонны через отпарные колонны предусматривается вывод фракций 130—240° и 240—350 . [c.17] В вакуумной колонне в концентрационной части предусмотрены 4 ректификационные тарелки с орошением верха колонны. [c.17] На некоторых установках Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода колонна вторичной перегонки работает по схе.ме, несколько отличной от описанной. Так, в виде бокового погона выводится керосин, с низа же колонны получаются головные фракции дизельного топлива, которые затем смешиваются с дизельным топливом, полученным из атмосферной колонны. В 1958 г. на АВТ-2 и АВТ-4 Ново-Уфимского завода схема получения нефтепродуктов осуществлена, как на АВТ-3 и АВТ 4 Новокуй бышевского завода. [c.19] Вернуться к основной статье