ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основы создания систем обработки и транспорта кокса из "Получение и обработка нефтяного кокса" При внутриустановочной обработке и транспорте нефтяной кокс подвергается различного рода воздействиям, которые изменяют его свойства. В случае неправильно запроектированных систем изменения могут быть настолько значительными, что кокс теряет свойства товарной продукции. Поэтому вопросу подбора оптимального режима обработки кокса следует уделять серьезное внимание. Для научного подхода к проблеме обработки и транспорта кокса необходимо знать физи-ко-химические и физико-механические свойства кокса и насколько эти свойства могут изменяться при механическом воздействии. [c.196] Выбор и конструирование систем обработки и транспорта для кокса определяется шогими факторами. [c.196] В первую очередь, к системам предъявляются жестлсие требования в отношении сохранения гранулометрического состава кокса. Важную роль играют производи-, тельность систем, их надежность н безотказность в работе. Системы должны обеспечивать минимальную влажность и определенную крупность товарных фракций кокса. При транспортно-складских операциях кокс не должен дополнительно озоляться системы транспорта должны иметь ффектиБное оборудование дпя быстрой загрузки и максимального использования грузоподъемности подвижного состава. [c.196] При транспортировании кокса изменяются не только крупность кусков кокса, но и их ( юрма. В кусках кокса образуются трещины и ослабленные места, притупляются острые углы и кромки. Происходит так называемое упрочнение кокса, в результате которого выравнивается его гранулометрический состав и повышается прочность кусков. [c.197] Системы обработки и транспортирования должны обеспечить сохранение физико-механических свойств нефтяного кокса, которые определяют механическую прочность кокса. Требования к прочности сводятся к тому, чтобы в процессе внутриустановочной обработки и транспортирования кокс подвергался измельчению минимально. [c.197] Определенное влияние на работу транспортных систем оказывает влажность кокса. Наличие влаги в коксе является отрицательным фактором, так как транспортирование кокса, содержащего влагу, связано с перемещением большого балласта, коррозией оборудования и смерзанием его на складах и в железнодорожных вагонах. Поэтому товарные фракции кокса должны содержать возможно меньше влаги. Однако имеется мнение о [249] благоприятном влиянии влаги на процесс прокаливания, если ее содержание не превышает 8-10%. Небольшое присутствие влаги в коксе исключает пыле-ние при дроблении, классификации и транспортировании. [c.197] После выбора вариантов системы обработки и транспорта кокса необходимо произвести технико-экономический анализ этих вариантов. При выполнении такого анализа определяют капитальные затраты и эксплуатационные расходы, служащие основными критериями при выборе оптимального варианта натуральные показатели - расход электроэнергии, воды, топлива и металла, численность обслуживающего персонала, выработку кокса на одного человека и др. [c.199] Вернуться к основной статье