ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Физические свойства реактивных топлив из "Топлива для реактивных двигателей" Надежная работа авиационных реактивных двигателей во многом зависит от физических свойств топлив. Большое влияние на эксплуатационные характеристики двигателей оказывают такие физические свойства топлив, как вязкость, фракционный состав, упругость насыш енных паров, плотность, поверхностное натяжение. [c.13] Температура топлива при применении в современных летательных аппаратах может колебаться в пределах от —60 до +250° С. При сверхзвуковых скоростях полета топливо нагревается, при дозвуковых охлаждается. Топливо зачастую выполняет вспомогательные функции, например, используется для охлаждения некоторых узлов двигателей. В этих условиях важное значение приобретают теплоемкость, теплопроводность и теплота испарения топлив. [c.13] Физические свойства топлив учитываются конструкторами при создании новых самолетов. [c.13] Ниже приведены сведения о некоторых физических свойствах реактивных топлив. [c.13] Плотность реактивных топлив завист от их фракционного и химического составов. С утяжелением фракционного состава и увеличением содержания ароматических углеводородов плотность топлив увеличивается. [c.14] Плотность товарных реактивных топлив при обычных условиях (+20° С) ограничена пределами 0,77—0,85 г/сж (табл. 5). [c.14] Как видно из табл. 5, изменение температуры топлива на 50° С приводит к изменению объема топлива на 3—5%. Представляет практический интерес дальнейшее изучение такого вопроса, как заправка летательных аппаратов глубоко охлажденным топливом непосредственно перед их стартом. Это обеспечивает больший радиус действия самолетов. В этих случаях опасаться увеличения объема топлива при нагревании не следует, поскольку расход его будет превышать прирост объема топлива при нагревании. [c.15] Данные [2] по плотности насыщенных паров топлива Т-1 при различной температуре приводятся в табл. 6. [c.15] Как видно из приведенных данных, с увеличением температуры и давления насыщенных паров плотность последних возрастает. При температуре -Ь160° С и давлении 760 мм рт. ст. плотность насыщенных паров почти в 200 раз меньше плотности топлива Т1 в жидкой фазе. [c.15] Вернуться к основной статье