ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Потребление, производство и применение среднедистиллятных топлив из "Современные и перспективные углеводородные реактивные и дизельные топлива" Современная структура потребления нефтяных топлив тока-ва, что наиболее широко, кроме топочных мазутов, используются среднедистиллятные фракции. На их основе готовят такие массовые топлива, как автомобильные, дизельные и реактивные. С ростом потребления среднедистиллятные углеводородные фракции становятся все более дефицитными. Поэтому изучение характеристик таких топлив и составляющих их компонентов привлекает особое внимание исследователей. [c.7] Среднедистиллятные фракции нефтей рассматриваются не только как сырье для получения современных топлив, но и как источник получения соединений, предназначенных для нефтехимического синтеза или служащих в качестве компонентов топлив с высокими энергетическими и другими важными эксплуатационными свойствами. Некоторые данные об изменении структуры потребления среднедистиллятных топлив в капиталистических странах приведены в табл. 1 [1—3]. [c.7] В Советском Союзе фактическая добыча нефти в 1966 г. составила 265 млн. т. В дальнейшем намечается резкое увеличение добычи нефти. По решению XXIII съезда КПСС к 1970 г. ежегодная добыча нефти в Советском Союзе достигнет 345—355 млн. т. [c.7] Увеличенный расход среднедистиллятных фракций привел к росту производственных мощностей процессов облагораживания топлив. Так, в США в 1965 г. мощность установок по гидрогенизации, главным образом гидроочистки, увеличилась по сравнению-с 1960 г. на 44,8% [5]. [c.8] В переработку вовлекалось все больше сернистых и высокосернистых нефтей. [c.8] О масштабах производства среднедистиллятного топлива можно судить по следующим данным. [c.8] В 1964 г. выработка в США среднедистиллятных фракций (керосинов, дизельных и реактивных топлив) составила 34% от выработки всех товарных нефтяных продуктов [6]. [c.8] Керосина и реактивного топлива выработано 34,6 млн. т, дизельных дистиллятов 99,5 млн. г. [c.8] Расход керосина и дизельного топлива в капиталистических странах от всего количества потребляемых основных нефтепродуктов составил 24%. В 1964 г. выход реактивных топлив составлял от 1,2% на переработанную нефть (ФРГ) до 8% (США), при отборе дизельного топлива—от 10,7% (Япония) до 23% (США). Таким образом, ресурсы реактивного топлива в нефтях невелики, поэтому возникает проблема их увеличения. В капиталистических странах в ближайшее время предстоит расширить также производство дизельного топлива, поскольку в автомобильном и тракторном парке более экономичные по расходу топлива дизельные двигатели занимают все большее место [7]. [c.8] В настоящее время в мировой практике наблюдается увеличение доли перерабатываемых сернистых и высокосернистых нефтей. Об интенсивном вовлечении в производство высокосернистых нефтей свидетельствуют данные [8] по Башкирской АССР (табл. 2). [c.8] В 13 раз. Это вполне закономерно, поскольку подавляющее большинство нефтей Урало-Волжского бассейна— сернистые и высокосернистые [9]. [c.9] Классический процесс прямой перегонки нефти из основного превратился во вспомогательный, предшествующий каталитической переработке тяжелых дистиллятов и остаточных нефтепродуктов. Это перемещение обусловлено низкими выходами товарных продуктов, получаемых прямой перегонкой, целиком зависящими от природы нефти, и трудностями обеспечения требуемого качества товарных нефтепродуктов. Так, понижение температуры кристаллизации с —40 до —60°С приводит к уменьшению выхода реактивного топлива типа ЛР-4 с 50 до 35%, а типа ЛР-1 и ЛР-5 с 25 до 10% на нефть [10]. Каталитические процессы используются для более глубокого отбора от нефти ценных товарных продуктов и получения их с заданными химическим составом и качествами. [c.9] современные процессы переработки нефти можно разделить на две группы к первой относится прямая перегонка, при которой извлекаются товарные продукты в том виде, в каком они присутствуют в нефти, ко второй — каталитические процессы, при проведении которых химический состав сырья изменяется в желаемом направлении. На современных нефтеперерабатывающих заводах обе группы процессов включены в общую схему, дополняя друг друга. Принятые масштабы увеличения добычи нефти и определяют развитие промышленности ее переработки. [c.10] Вначале нефть подвергается прямой перегонке. Бензин, лигроин, керосин, дизельный дистиллят и остаточный мазут иолу-чгают на атмосферной установке (рис. 1). [c.10] Часто дистиллятные продукты составляют около 50% от нефти, в том числе 15—20% приходится на керосин и 5—7% на дизельный дистиллят. [c.10] Для отбора масляных дистиллятов мазут подвергается вакуумной перегонке до гудрона (остаточное давление в верхней части колонны 20—60 мм рт. ст.). В этом случае осуществляется прямая перегонка нефти на атмосферно-вакуумной установке (рис. 2). Глубина отбора вакуумных дистиллятов составляет 40—60% от мазута (20—30% на нефть). [c.10] Из каталитических процессов наибольшее развитие получает каталитический крекинг [12]. В зависимости от режима я катализатора процесса может осуществляться расщепление углеводородов, их дегидрогенизация, изомеризация, гидрогенизация, полимеризация. Сырь ем для каталитического крекинга обычно служат керосино-соляровые фракции или вакуумные дистилляты. Получаются изобутан, низкомолекулярные олефины, используемые для алкилирования, полимеризации, производства синтетических каучуков и для других целей [13]. [c.11] ароматических углеводородов, алкенов и алканов изомерного строения. [c.12] Каталитический крекинг протекает при 450—550°С и повышенном давлении. На одну весовую часть катализатора подают 0,6—2,5 весовых частей сырья в 1 ч. [c.12] Вернуться к основной статье