ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Композиции присадок к топливам. Присадки в очищенных топливах из "Состав и химическая стабильность моторных топлив" Например, обычный топливный антиокислитель (ионол) замедляет образование осадков при температурах до 150° С (рис. 60, а).Однако при более высоких температурах (180° С) антиокислитель практически не влияет на степень засорения фильтра осадком (рис. 60, б). При температурах выше порога коагуляции эффективными оказались только диспергенты. [c.175] Влияние антиокислителя на термическую стабильность топлива Т-1 в зависимости от температуры (оценка по фильтруемости на стенде ЛТС данные автора и А. А. Гуреева) а — при 140° С б — при 180° С 1 — без присадок 2 — с 0,2% ионола. [c.175] Данные автора, А. А. Гуреева и А. Б. Виппера. [c.175] Топливо т-1 (товарное) продолжитель-НОСТЬ испытания до засорения фильтра, мин перепад давления в конце испытания, мм рт. ст. [c.176] Поскольку такое явление наблюдается регулярно, его можно объяснить только влиянием присадки на аппаратуру стенда. Это влияние не устраняется обычной промывкой стенда и снижается лишь после высокотемпературных испытаний (см. табл. 56), для чего обычно достаточно одного промежуточного испытания, и последующий результат (если при промежуточном опыте был засорен фильтр) уже правильный (рис. 67). Эффект последействия сополимера меньше, если концентрация его в топливе относительно невелика (см. рис. 67). Надо полагать, что поверхностно-активные сополимеры, особенно при избытке их в топливе, образуют на металлической поверхности аппаратуры прочную мономолекулярную пленку. [c.178] Прочная пленка поверхностно-активного соединения, сориентированная на поверхности металла, может препятствовать коагуляции продуктов окисления при соударении с поверхностью металла. Этим объясняется многофункциональность полярных полимеров — высокое защитное действие по отношению к образованию нерастворимых отложений на поверхности металлической аппаратуры, противоиз-носное действие [97] и очень выразительный эффект последействия присадок в аппаратуре, показанный выше. Такое явление может. [c.180] Поверхностно-активные диспергенты различного химического строения эффективны и как стабилизаторы дизельных топлив при высокой температуре, что соответствует изложенным представлениям о единстве природы процесса выделения твердой фазы в нефтепродуктах и способов предупреждения этого процесса. Они значительно снижают образование осадков в дизельных топливах, в частности, с очень плохими исходными высокотемпературными свойствами (рис. 68). [c.180] В качестве диспергентов исследованы уже упоминавшиеся сульфонаты, окисленные петролатумы, многокомпонентные присадки, разработанные во ВНИИ НП [98], и ряд других веществ. Активными диспергентами в дизельных топливах, так же как и в реактивных, проявили себя азотсодержащие сополимеры (рис. 68, а). Концентрация сополимерных присадок в топливах в зависимости от свойств топлива и присадки составляет 0,003—0,1%. [c.180] Это еще раз подтверждает важную роль нерастворимых продуктов в засмолении форсунок. Сочетание диспергентов с некоторыми антиокислителями или деактиватором металла позволило дополнительно улучшить работоспособность топливной аппаратуры. [c.181] Для авиационных топлив сульфонаты не рекомендуются, как присадки зольны е (кроме того, в них содержится —75% масла). Предпочтение для топлив этого типа следует отдать сополимерным диспергентам, отлично зарекомендовавшим себя в улучшении фильтруемости топлив во всем диапазоне реальных температур их применения. Однако для сернистых реактивных топлив (типа ТС-1 и Т-2) фильтруемость нельзя считать единственным критерием оценки высокотемпературных свойств решаюш,ее значение принадлежит противоизносным, а также коррозионным свойствам топлив при высоких температурах. [c.182] Присадки различного типа по-разному влияют на коррозионные свойства топлива ТС-1 при повышенной температуре (табл. 58). Лучшие результаты в подавлении коррозии дают диспергенты, содержащие аминогруппу, а также некоторые антиокислители (ФЧ-16). Почти все исследованные диспергенты и антиокислители в той или иной степени улучшают и противоизносные свойства топлив при повышенных температурах [98]. Многие диспергенты оказались также хорошими противокоррозионными и противоизносными агентами при высоких температурах, т. е. они улучшают все высокотемпературные свойства топлив. [c.182] Недостаточно придать топливу хорошие высокотемпературные свойства соответствующей очисткой или добавлением присадок, необходимо и сохранить их первоначальный уровень в течение всего сложного и разнообразного существования топлива. Как показано выше, нри хранении как обычных (Т-1, ТС-1, Т-5), так и очищенных топлив может значительно ухудшаться их термическая стабильность. Поскольку это ухудшение является следствием окислительных процессов, положительную роль в сохранении первоначальных их свойств могут сыграть антиокислительные, а также другие присадки, обладающие антиокислительными свойствами, подобные зарубежным стабилизаторам-диспергентам для среднедистиллятных топлив. [c.183] Топливо с 0,05% сополимерного диспергента содержание осадка (ЛСАРТ, 150° С), жг/ 100 мл продолжительность испытания до засорения фильтра, мин перепад давления в конце испытания, мм -рт. ст. [c.186] НОСТЬ топлив с диспергентами за 12 недель хранения при 38° С снизилась на 25—60% [1, 4]. Для стабилизации топлив при хранении к ним предложено вместе с диспергентом добавлять антиокислитель. В качестве промышленного антиокислителя для этой цели можно использовать присадку АN-25 [1]. Данные поэтому вопросу, как отечественные, так и зарубежные, пока недостаточны. [c.186] Композиции присадок к топливам. [c.187] Такие композиции присадок уже имеются за рубежом [1, 48]. Рассмотренный выше материал также показывает, что при совместном действии присадок различного назначения получаются наилучшие результаты. [c.188] Вернуться к основной статье