ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ХИМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОЦЕССА из "Установка каталитического риформинга" Эти реакции являются важнейшими при каталитиче- ском риформинге от содержания нафтеновых углеводородов в исходном сырье зависит качество и выход ри-формированного бензина. [c.6] Такие реакции практически имеют место в условиях так называемого жесткого режима риформинга. [c.7] Кроме того, в процессе риформинга протекает целый ряд других реакций гидрирование соединений серы, расщепление и деалкилирование ароматических углеводородов, а также их уплотнение, что приводит к отложению кокса на катализаторе. [c.7] Преобладание той или иной реакции и глубина ее протекания зависят от состава сырья, а также от условий процесса и применяемого катализатора. [c.7] Качество сырья. Сырьем каталитического риформинга являются бензиновые ( )ракции прямой перегонки нефти (в отдельных случаях смесь с бензиновыми фракциями пиролиза, термического крекинга, коксования и др.), выкипающие в пределах 85—180°С. Головную фракцию бензинов, выкипающую до 80—85°С, подвергать рифор-мингу нецелесообразно, так как заметного увеличения степени ароматизации и октанового числа не происходит, в то же время имеет место повышенное газообразование, что снижает выход бензинов. При переработке сырья с к. к. выше 180—200°С резко усиливаются реакции крекинга, деалкилирования и уплотнения, приводящие к отложению кокса на катализаторе. [c.7] Для получения индивидуальных ароматических углеводородов в качестве сырья применяют узкие бензиновые фракции фракцию с пределами кипения 62—85°С— для производства бензола, 95—120 °С — толуола и 120— 140 °С — ксилолов. [c.8] Объемной скоростью подачи сырья (или просто объемной скоростью) называют отношение объемного количества сырья, подаваемого в реактор в 1 ч к объему катализатора, находящегося в реакторе (ч ). С увеличением объемной скорости уменьшается содержание ароматических углеводородов в бензине риформинга, а также снижается его октановое число. Меняя объемную скорость подачи сырья, можно регулировать качество получаемых бензинов. Для риформинга обычно предусматривается объемная скорость подачи сырья от 1,4 до 1,65 ч- . [c.9] Парциальное давление водорода. Риформинг проводят в среде циркулирующего водородсодержащего газа при давлении 2—4 МПа (20—40 кгс/см ). Рабочее давление оказывает большое влияние на количество образующихся ароматических углеводородов, выход и октановое число бензинов, а также на продолжительность работы катализатора. При снижении рабочего давления увеличивается степень ароматизации. Однако одновременно с увеличением выхода ароматических углеводородов повышается отложение кокса на катализаторе, что приводит к быстрому снижению его активности и сокращению срока службы. Требуемое парциальное давление водорода достигается подбором соответствующего рабочего давления и кратности циркуляции водородсо-держашего газа. [c.9] Кратность циркуляции водородсодержащего газа — это отношение объема водородсодержащего газа, приведенного к нормальным условиям (0°С, 0,1 МПа), к объему сырья, проходящего через реакторы в единицу времени. При сохранении неизменными других параметров повышение кратности циркуляции водорода уменьшает время пребывания сырья в зоне реакции, что снижает глубину протекания реакций риформинга. Кроме того, кратность циркуляции заметно влияет на эксплуатационные расходы (электроэнергии на компрессор циркуляционного газа, топлива в печь, воды и др.). [c.9] Теплота реакций. Реакции дегидрирования и дегидроциклизации в процессе риформинга протекают с поглощением тепла, а реакция гидрокрекинга— с выделением тепла тепловой эффект реакций изомеризации близок к нулю. Таким образом, тепловой эффект всего процесса возрастает с увеличением количества образующихся ароматических углеводородов и снижается с увеличением степени газообразования. Суммарный тепловой эффект реакций риформинга отрицательный. [c.10] Кратность циркуляции водородсодержащего газа, не менее. [c.10] Катализатор АП-56, содержащий фтор в качестве промотора, предназиачен для получения компонента автобензина с октановым числом до 80 (по моторному методу), а также для получения катализатов для извлечения ароматических углеводородов. [c.11] СИ алюминия (в виде хлористого водорода). Для восполнения потерь хлора и поддержания постоянной активности катализатора АП-64 в сырье риформинга добавляют дихлорэтан, четыреххлористый углерод или иное хлорор-ганическое соединение. [c.12] Катализаторы АП-56 и АП-64 поступают на установку в так называемом осерненном состоянии, при котором свободная металлическая платина переведена в сернистую. Это делают с целью защиты катализатора при хранении и операциях, предшествующих пуску установки (для предотвращения отравления катализатора двуокисью серы, аммиаком, окисью углерода при продувке и сушке систем), а также для подавления чрезмерной крекирующей способности исходного катализатора при пуске установки. [c.12] ГО газа выводится в общезаводскую систему водорода. Нестабильный катализат после газосепаратора 5 направляют на стабилизацию. [c.15] В настоящее время в промышленность внедрены установки каталитического риформинга бензинов, разработанные институтами ВНИИНефтехим и Ленгипронефте-хим. Описание одной из них приводится ниже. [c.15] В реакторе на алюмокобальтмолибденовом (или алюмоникельмолибденовом) катализаторе при давлении до 4 МПа (40 кгс/см ) и 340—420 °С происходит гидрирование соединений серы с образованием сероводорода. Давление в системе гидроочистки поддерживается постоянным за счет вывода избыточного водородсодержащего газа в общезаводскую линию водорода. Исходный водородсодержащий газ поступает в блок предварительной гидроочистки после циркуляционных компрессоров блока риформинга. [c.16] Газопродуктовая смесь после реактора Р-1 проходит последовательно теплообменники Т-3 для подогрева продукта низа колонны К-1, Т-1, холодильник Х-1, где охлаждается до 35°С, и далее поступает в сепаратор С-1. Здесь смесь разделяется на жидкий гидрогениз ат и циркуляционный водородсодержащий газ. [c.16] Парогазовая смесь выходит с верха колонны К-1 с температурой до 145°С и, пройдя холодильник-конденсатор ХК-1, где частично конденсируется и охлаждается до 35 °С, поступает в сепаратор С-2. Жидкая фаза — легкий бензин —после сепаратора С-2 подается насосом Н-8 на орошение колонны К-1. Отстоявшаяся от бензина вода с низа сепаратора С-2 перетекает в сепаратор С-6. [c.16] Насыщенный раствор МЭА из абсорберов К-2 и К-3 стекает в сепаратор С-6, в, котором за счет снижения давления до 0,4 МПа (4 кгс/см ) выделяются углеводородные газы, которые направляют в факельную систему. С низа сепаратора С-6 раствор МЭА, насыщенный сероводородом, проходит теплообменник Т-4, где нагревается до 95°С за счет тепла регенерированного раствора МЭА, и далее поступает в десорбер К-4. [c.17] Вернуться к основной статье