ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Качество товарных сортов реактивных топлив зарубежных стран из "Реактивные топлива Изд2" Основным сортом реактивного топлива, применяемого в гражданской авиации европейских стран, является авиакеросин (АТК) типа автур-50 температура начала кристаллизации его ниже —50° С. Авиакеросины типа автур-40 и 1Р-5, имеюш ие температуру начала кристаллизации —40° С, практически совершенно не применяются. Реа ктивное топливо широкого фракционного состава типа ТР-4 в гражданской авиации европейских стран применяется очень редко. [c.139] Самолеты шведской авиакомпании, летаюш ие в Японию через районы Северного Ледовитого океана, применяют топливо 1Р-4, так как это топливо имеет температуру начала кристаллизации (замерзания) —60° С. [c.139] В табл. 91 приведены физико-химические свойства и эксплуатационные характеристики реактивных топлив семи европейских стран. [c.139] Минеральные кислоты и щелочи. [c.140] В гражданской авиации США и Канады применяются в основном два сорта реактивных топлив — авиакеросин типа автур-50 и топливо широкого фракционного состава. В частности, в Канаде, на авиалинии Канада — Япония, проходящей через район Северного полюса, применяется топливо 1Р-4, имеющее температуру начала кристаллизации —60° С. [c.142] Плотность, градусы API. [c.142] Кислотность, мг КОН/100 г. . Фактические смолы, л г/100 лел. Йодное число, мг йода/100 г. Содержание ароматических, % Давление паров, мм рт. ст. Высота некоптящего пламени, мм Коэффициент дымления и летучести. . [c.142] Анилиновая точка, °С. . Коэффициент теплотворности Коррозия медной пластинки Чистота топлива в баллах. [c.142] Физико-химические свойства и эксплуатационные характеристики реактивных топлив, применяемых в США, Канаде и Исландии, приведены в табл. 93. [c.143] Определение термической стабильности реактивных топлив, применяемых в разных странах Европы, показало, что почти все топлива обладают высокой стабильностью и при температуре 150° С дают очень небольшой осадок (табл. 94). [c.143] Вернуться к основной статье