ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сорта и спецификации реактивных топлив зарубежных стран из "Реактивные топлива Изд2" В настоящее время только в США, Англии и Канаде имеется более 15 спецификаций на различные сорта реактивных топлив [16 ]. Однако в транспортной авиации этих стран практически применяют два типа реактивных топлив с небольшими изменениями авиакеросины АТК и топливо широкого фракционного состава 1Р-4. [c.128] В капиталистических странах достигнута высокая степень унификации сортов реактивных топлив, применяемых как в транспортной, так и в военной авиации. Некоторые различия в физико-химических показателях реактивных топлив разных стран обусловлены, очевидно, не специфическими требованиями двигателей этих стран, а сырьевыми ресурсами и технологией их производства. [c.129] Для турбореактивных и турбовинтовых двигателей военной и гражданской авиации Англии применяются четыре сорта топлив топливо АТК (автур-40), АТК (автур-50) и 1Р-5 — представляют собой авиакёросины прямой перегонки нефти топливо 1Р-4 широкого фракционного состава — бензино-керосиновую фракцию. [c.129] Коэффициент теплотворности, не ниже. . [c.130] Коэффициент дымления и летучести, не менее. . Термическая стабильность перепад давления за 5 ч, мм рт. ст., не более отложения в подогревателе, не более. . [c.130] Топливо А1г-3407 представляет собой широкую фракцию и по своим основным показателям близко к топливу Т-2. Отличительной чертой топлива А1г-3407 является то, что давление его паров допускается до 160 мм рт. ст. [c.130] Подробные спецификации французских реактивных топлив даны в табл. 84. [c.132] В военной авиации США применяют топлива JP-3, JP-4, JP-5. Топливо JP-3 представляет собой бензин утяжеленного фракционного состава, в настоящее время оно практически не применяется топливо JP-4 — фракцию широкого фракционного состава прямой перегонки, оно достаточно широко применяется в военной авиации топливо JP-5 представляет собой авиакеросин утяжеленного фракционного состава с очень высокой температурой вспышки. Это топливо применяется преимущественно в военно-морской авиации, базирующейся на морских судах. [c.132] Подробные спецификации указанных сортов реактивных топлив даны в табл. 85. [c.132] В гражданской авиации США применяют реактивные топлива, изготовляемые по спецификациям ASTM (Д-2). Согласно этой спецификации изготовляют три сорта топлив сорт А (автур-40) сорт А-1 (автур-50) и сорт В (JP-4). [c.132] Подробные спецификации этих топлив даются в табл. 86. [c.132] Крупнейшие моторостроительные фирмы США имеют свои спецификации на реактивное топливо автур-40, которые приводятся в табл. 87. [c.132] В военной и гражданской авиации Канады применяются два сорта реактивных топлив автур-50 и JP-4. Подробные спецификации этих топлив даны в табл. 88. [c.132] Нефтяная фирма Шелл Ойл , снабжающая реактивными топливами международные авиалинии капиталистических стран в Европе-, Азии и Африке, предлагает три сорта топлив автур-650, авкат (JP-5) и автаг (JP-4). [c.132] Фирменные спецификации этих топлив даются в табл. 89. [c.132] Время последнего пересмотра спецификации. . [c.133] Давление паров при 38 С, мм рт. ст. [c.133] Добавка дезактиваторов металлов, фунт/1000 бар. [c.133] Время последнего пересмотра спецификации. . . [c.136] Сорт топлива по международной номенклатуре. . [c.136] Вернуться к основной статье