ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сорта реактивных топлив Советского Союза из "Реактивные топлива Изд2" Авиакеросины, выкипающие в пределах 140—280° С и имеющие температуру замерзания 60° С, считаются лучшими сортами реактивного топлива. Такие топлива обладают высокой объемной теплотой сгорания, низким давлением насыщенных паров, хорошими вязкостными характеристиками и обеспечивают нормальную работу двигателя при всех условиях эксплуатации и полеты на больших высотах. [c.126] Топлива широкого фракционного состава имеют тот существенный недостаток, что они обладают повышенной летучестью, высоким давлением насыщенных паров. Вследствие этого при работе на топливах широкого фракционного состава возникают некоторые затруднения, связанные с их испарением и кипением на больших высотах однако при полетах на высотах до 10—12 км применение топлив широкого фракционного состава, имеющих давление паров не выше 100—150 мм рт. ст., вполне приемлемо. [c.126] Спецификации реактивных топлив приведены в табл. 82. [c.128] Для турбовинтовых двигателей применяются те же сорта реактивных топлив, что и для турбореактивных двигателей. [c.128] Запуск газотурбинного двигателя при низких температурах наружного воздуха иногда связан с трудностью воспламенения струи распыленного топлива в потоке воздуха, протекающего через камеры сгорания двигателя. [c.128] С точки зрения совершенства смесеобразования и легкости воспламенения смеси в камере сгорания этих двигателей решающее влияние оказывают испаряемость топлива, которая определяется его фракционным составом и давлением паров. При всех прочих равных условиях, чем легче фракционный состав и выше давление паров топлива, тем больше скорость испарения топлива. [c.128] Влияние температуры воздуха на воспламенение и запуск двигателя связано также с испарением топлива. Чем выше температура воздуха, тем выше скорость испарения топлива. При повыЩении температуры воздуха скорость испарения топлива возрастает и процесс смесеобразования улучшается. [c.128] Для облегчения запуска газотурбинных двигателей некоторых типов, особенно при низких температурах, применяют специальные пусковые топлива неэтилированные авиабензины в чистом виде или в смеси с основным реактивным топливом. Для двигателей, устанавливаемых на самолете ТУ-104, в качестве пускового топлива применяется неэтилированный авиабензин Б-70 (ГОСТ 1012-54) с добавкой 1 % масла МК-8 или трансформаторного масла. [c.128] Вернуться к основной статье