ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности сгорания топлива в двигателях, работающих по М-процессу из "Моторные, реактивные и ракетные топлива Изд4" Эти особенности сгорания топлива в двигателе, работающем по М-процессу , являются следствием резкого уменьшения доли топлива, сгорающей в результате самовоспламенения. [c.115] Исходя из общих соображений, выше отмечалась целесообразность снижения количества топлива, поступающего в камеру сгорания к моменту воспламенения. Одпако при обычном осуществлении процесса сгорания в дизеле сокращается время для сжигания основной массы топлива, что приводит незначительному недожогу топлива. [c.115] В М-процессе небольшая часть воспламеняемого топлива впрыскивается одновременно с основной массой топлива, что не уменьшает необходимое время для сгорания основной массы топлива. [c.115] Тонкая пленка топлива на поверхности камеры сгорания подвергается интенсивному жидкофазному окислению. Благоприятные условия для жидкофазного окисления создаются, во-первых, из-за меньшей испаряемости пленки топлива по сравнению с испаряемостью распыленного топлива, во-вторых, металлическая стенка камеры сгорания оказывает каталитическое влияние, ускоряя процесс окисления. [c.115] В этих условиях даже топлива, различные ио своей молекулярной структуре, достаточно интенсивно окисляются. [c.115] Окисленная топливная пленка постепенно испаряется. Образовавшиеся пары горючего поджигаются факелом воспламененного топлива. В дальнейшем смесь выгорает преимущественно вследствие распространения пламени от поджигающего источника. Топлива с различной молекулярной структурой в этих условиях не оказывают значительного влияния на процесс горения. [c.115] Вернуться к основной статье