ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Испарение и смесеобразование в карбюраторных двигателях из "Моторные, реактивные и ракетные топлива Изд4" Испарением бензинов в значительной мере определяются качество смесеобразования и равномерность распределения топлива по цилиндрам карбюраторного двигателя. Путем подбора соответствую-ш его фракционного состава бензина, правильной и точной регулировки карбюратора и использования внешних факторов можно резко повысить топливную экономичность карбюраторного двигателя. В этом отношении очень важно рассмотреть процессы испарения и смесеобразования в карбюраторном двигателе и основные факторы, влияюп ие на эти процессы. [c.82] В карбюраторных двигателях испарение бензина и образование топливно-воздушной (рабочей) смеси в основном совершается до ее поступления в цилиндр двигателя. [c.82] В карбюраторных двигателях распределяется топливная смесь по цилиндрам в парообразном состоянии, и по этой причине для карбюраторных двигателей требуется бензин легкого фракционного состава и высокой летучести. Совершенно ясно, что чем полнее испарится бензин до его поступления в цилиндр двигателя, тем однорюд-нее будет рабочая смесь и тем равномернее бензин распределится по цилиндрам двигателя. [c.82] Однако опасность неполного испарения бензина во всасывающей системе двигателя заключается прежде всего в том, что неиспарив-шиеся капли бензина будут выпадать из потока воздуха и оседать па стенках трубопровода, при этом состав рабочей смеси будет неоднородным, а медленно движущаяся по стенкам жидкая пленка топлива не может равномерно быть распределена по цилиндрам. [c.83] Бензин вытекает из жиклера карбюратора в виде тонкой струи, сечение которой определяется размерами отверстий жиклера. [c.83] Эта формула предполагает отсутствие завихрения в движении потока топлива, что наблюдается только до определенной критической скорости истечения. [c.83] При вихревом истечении бензина законы истечения будут отличными от закона Пуазейля. [c.83] Струя бензина, вытекающая из жиклера, сразу попадает в поток воздуха, движущегося со скоростью 10—100 м/сек. Под действием аэродинамического давления воздуха и вихревого движения самой вытекающей жидкости струя бензина распадается на миллионы мельчайших капель. Интенсивность распада струи и качество распыли-вания бензина определяются прежде всего скоростью движения воздушного потока в диффузоре, скоростью истечения бензина из жиклера и физико-химическими свойствами бензина. К важнейшим физическим свойствам бензина, которые влияют на раснылива-ние, относятся поверхностное натяжение и вязкость. [c.83] Количество неиспарившегося бензина, которое будет унесено воздушным потоком, зависит от степени его распыла и скорости движения воздуха. При всех прочих равных условиях количество бензина, которое будет унесено воздушным потоком в жидком виде, тем больше, чем выше скорость воздушного потока и чем мельче капли распылённого бензина. [c.84] Бензин, осевший в жидком виде на стенках трубопроводов, будет также двигаться по напраНлению к цилиндрам, но значительно медленнее, чем движется поТок воздуха Движущаяся жидкая пленка бензина представляет собой, как правило, более тяжелокинящую часть бензина, значительно медленнее испаряющуюся. [c.84] Воздушный поток во всасывающей системе двигателя не является установившимся, равномерным течением воздуха, а представляет собой поток с непрерывными колебаниями. Пульсация и колебание воздушного потока проис-ходят прежде всего вследствие периодического перекрытия клапанов цилиндров двигателя. При некоторых условиях колебания давления во всасывающей системе могут вызвать мгновенное выпадение части бензина из воздуха в зонах повышенного давления. [c.84] К этому следует добавить, что изменение направления движения потока воздуха вследствие колебания давления в трубопроводе происходит значительно быстрее, чем изменение направления движения мелких капель бензина, находящихся во взвешенном состоянии, так как инерция жидких частиц бензина больше, чем газов. [c.84] Отставание движения жидких частиц бензина может повлечь за собой нарушение однородности смеси и неравномерное ее распределение по цилиндрам. Это явление особенно ярко при работе многоцилиндровых моторов на богатых смесях. [c.84] Следствием неравномерного распределения бензина по цилиндрам могут быть 1) повышенный расход бензина и снижение экономичности двигателя и 2) сильное обогащение или обеднение смеси в отдельных цилиндрах, которое может нарушить правильность процесса сгорания, а в некоторых случаях даже вызвать перегрев и детонацию двигателя. [c.84] Вот почему необходимо более полное испарение бензина во всасывающей системе карбюраторных двигателей до поступления его в цилиндр. [c.84] В современных карбюраторных двигателях скорость потока воздуха в диффузоре карбюратора составляет 70—100 м сек, а скорость потока воздуха в трубопроводе колеблется в пределах 20— 40 м/сек. [c.85] Скорость воздушного потока значительно влияет на тонкость распыления бензина и, следовательно, на полноту его испарения. При прочцх равных условиях скорость йспарения бензина тем больше, чем выше скорость потока воздуха (табл. 10). [c.85] Хорошее распыление бензина увеличивает суммарную поверхность испарения, а значит, и скорость испарения. [c.85] Температура воздуха является вторым важным фактором, оказывающим большое влияние на испарение бензина во всасывающей системе двигателя. Это влияние определяется тем, что повышение температуры воздуха увеличивает давление паров бензина, снижает поверхностное натяжение и ускоряет процесс диффузии паров бензина в ноток воздуха. [c.85] Вернуться к основной статье