ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Оценка самовоспламеняемости дизельных топлив из "Моторные, реактивные и ракетные топлива Изд4" Период задержки самовоспламенения и температура самовоспламенения зависят прежде всего от химического состава дизельного топлива, они имеют значение при запуске холодного двигателя и оказывают большое влияние на протекание сгорания. [c.73] Основным показателем, характеризуюпцим самовоспламеняемость дизельных топлив в цилиндре двигателя, является цетановое число. Оцерка самовоспламеняемости дизельных топлив, выражаемая в це-тановых числах, получила широкое распространение. [c.73] Цетановые числа дизельных топлив определяют на специальном одноцилиндровом двигателе с самовоспламенением от сжатия, который имеет необходимую аппаратуру и оборудование для указанных целей. Принцип определения цетанового числа такой же, как при определении октановых чиСел, т. е. испытуемый образец сравнивают с эталонами, цетановые числа которых известны. [c.73] Например, смесь 40% цетана + 60% а-метилнафталина имеет цетановое число 40. [c.73] Цетановым числом дизельного топлива называется процентное (по объему) содержание цетана в такой смеси его с а-метилнафтали-ном, которая по воспламеняемости в цилиндре специального одноцилиндрового двигателя при стандартных условиях испытания равна (соответствует) испытуемому образцу. Чем выше цетановое число дизельного топлива, тем раньше произойдет его воспламенение в цилиНдре двигателя, равномернее будет нарастание давления в процессе сгорания и мягче работа двигателя. И, наоборот, чем ниже цетановое число дизельного топлива, тем позже произойдет его воспламенение, резче будет нарастать давление вследствие мгновенного сгорания повышенного количества топлива и работа двигателя будет жесткой. Но следует отметить, что жесткая работа двигателя с воспламенением от сжатия, сопровождаемая стуками, зависит не только от качества топлива, но и от ряда конструктивных и эксплуатационных факторов. [c.73] От величины цетанового числа топлива во многом зависят такие важные эксплуатационные показатели, как легкость пуска холодного двигателя, плавность процесса сгорания и расход, топлива. [c.73] С повышением цетанового числа время на запуск двигателя уменьшается например, на топливе с цетановым числом 53,0 продолжительность пуска 3 сек., а на топливе с цетановым числом 38,0 продолжительность запуска 45—50 сек. Чем выше число оборотов двигателя, тем с более высоким цетановым числом требуется топливо. При работе двцгателя на топливе с цетановым числом 63,0 в зависимости от типа двигателя удельный расход топлива 187—246 г л. с. ч., л на топливе с цетановым числом 39,0 расход топлива 193— 254 г/л. с. ч. [c.74] Цетановые числа являются весьма Гудобным показателем для классификации товарных дизельных топлив. [c.74] Для определения цетановых чисел дизельных топлив существует несколько методов. Раньше для этой цели применяли метод критической степени сжатия и метод запаздывания (задержки) воспламенения. В более позднее время был создан метод совпадения вспышек, который получил широкое распространение. [c.74] Цетановые числа дизельных топлив по методу совпадения вспышек определяют по ГОСТ 3122-52, на одноцилиндровой установке ИТ9-3 (рис. 27), которая включает следующие основные агрегаты. [c.74] В предкамере), которая может изменяться во время работы двигателя в пределах 7—23. [c.75] Кроме того, маховик двигателя имеет специальное оборудование с двумя безынерционными неоновыми лампочками, которые отстоят друг от друга по ходу вращения на 13° впереди (по ходу вращения коленчатого вала) находится неоновая лампочка, связанная электропроводкой с индикатором впрыска, а за ней — связанная с индикатором воспламенения. Над маховиком на кронштейне укреплена специальная смотровая труба с визирной нитью. [c.75] Сущность определения цетанового числа по этому методу заключается в сравнении на двигателе, работающем при строго определенных условиях, испытуемого образца топлива с эталонами, цетановые числа которых известны. [c.75] Определение проводят при степени сжатия (определяют по совпадению вспышек неоновых лампочек на маховике), при которой самовоспламенение топлива в камере сгорания происходит в в. м. т. при постоянном угле впрыска, равном 13° до в. м. т. [c.75] Методика испытания топлив следующая. При впрыске топлива в предкамеру двигателя, работающего при постоянных условиях, ПОД действием давления топлива поднимается игла форсунки, которая замыкает контакты индикатора впрыска, вследствие чего загорается первая неоновая лампочка на маховике. Если впрыск топлива происходит за 13° до в. м. т., то лампочка дает вспышку точно против визирной нити смотровой трубы и продолжает светиться все время, рока поднята игла форсунки (продолжительность впрыска топлива). В поле зрения оператора, наблюдающего в смотровую трубу, видна длинная полоска красного цвета, которая начинается точно под визирной нитью. [c.75] Если степень сжатия для испытуемого топлива подобрана правильно и обе красные полоски света начинаются строго под виг зирной нитью смотровой трубы, т. ё. совпадают, то приступают к подбору такого эталона, который даст совпадение вспыщек (неоновых ламп на маховике) при степени сжатия, найденной для испытуемого образца топлива. [c.76] Как и во всех предыдущих методах, для повседневной текущей работы. по определению цетановых чисел применяют вторичные эталонные топлива (газойль и зеленое масло), которые предварительно тарируют по первичным эталонам. Результаты тарировки оформляют в виде графика переходной шкалы (рис. 30). [c.77] Цетановые числа дизельных топлив зависят главным образом от химического состава топлива. [c.77] Наибольшим цетановым числом (лучшей воспламеняемостью) обладают парафиновые углеводороды. [c.77] Вернуться к основной статье