ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение октанового числа по моторному методу из "Моторные, реактивные и ракетные топлива Изд4" В качестве эталонов при определении сортности применяют изооктан в чистом виде и с различным количеством тетраэтилсвинца (ТЭС), добавляемого в виде этиловой жидкости. [c.59] Величина сортности для эталонов установлена опытным путем при испытании их на одноцилиндровых установках с различными цилиндрами серийных авиационных двигателей. При этих испытаниях на каждом эталоне путем увеличения наддува двигатель доводили до появления детонации, при этом замеряли мощность, которая по существу являлась максимально возможной длц каждого эталона. Мощность, полученная при работе на чистом эталонном изооктане, принята за 100% смеси же изооктана с ТЭС позволяли снимать большую мощность, причем с увеличением количества ТЭС возрастала и величина максимально возможной мопщости. [c.59] Было установлено, что чистый изооктан имеет сортность 100, изоокт н с 0,76 мл ТЭС/кг имеет сортность 130 и т. д. [c.59] Сортность топлива — показатель его детонационной стойкости на богатой смеси. [c.59] Сортность топлива показывает, насколько больше или меньше можно получить мощность (или среднее индикаторное давление) при работе специального одноцилиндрового двигателя на богатой смеси на испытуемом топливе по сравнению с мощностью, развиваемой этим же двигателем на изооктане, мощность на котором условно принята за 100% и 100 единиц сортности. Например, сортность 130 показывает, что это топливо при работе специального одноцилиндрового двигателя обеспечивает прирост (увеличение) мощности на 30% по сравнению с чистым изооктаном. Чем выше сортность топлива, тем лучше его детонационная стойкость на богатых смесях в условиях наддува. [c.59] Основные агрегаты установки, за исключением колонки для льда, смонтированы на массивной чугунной плитке. [c.60] Одноцилиндровый поршневой двигатель имеет все необходимые агрегаты и оборудование, обеспечивающие сгорание топлива в его цилиндре и длительную работу двигателя. Переменная степень С йатия обеспечивает возможность вызывать детонацию на различных топливах — от низкооктановых тракторных керосинов до высокооктановых авиабензинов. [c.60] Октановые числа топлив по моторному методу определяют при определенной интенсивности детонации. [c.61] Аппаратура для измерения детонации состоит из электромеханического датчика детонации, теплового элемента (термоэлемента) и стрелочного указателя детонации. Работа электромеханического датчика детонации основана на принципе измерения местных повышенных давлений, возникающих при детонационном сгорании топлива. [c.61] Электромеханический датчик детонации (рис. 22) состоит из стального цилиндрического корпуса, внутри которого помещен стальной стержень. [c.61] В нижней части корпуса имеется гнездо, куда зажимается тонкая стальная мембрана. К верхней части корпуса крепится траверса, имеющая две пружинные пластины с вольфрамовыми контактами, а также винты для регулировки натяжения пружинных пластин и зазора между контактами. Стальной стержень нижним концом свободно опирается па мембрану, а на верхний его конец ложится пружинная пластина с контактом. Между контактами устанавливают строго определенный зазор (0,10—0,13 мм), к ним нодводят постоянный ток напряжением 110 в. [c.61] Датчик ввинчивают в головку цилиндра так, чтобы мембрана находилась в камере сгорания. [c.61] Величина отсчетов по шкале указателя детонации зависит от продолжительности замыкания контактов, что в свою очередь зависит от интенсивности детонации. Чем выше интенсивность детонации, тем дольше замкнуты контакты датчика, тем больше делений покажет стрелка указателя детонации. [c.62] Методика определения октановых чисел топлив заключается в следующем. При строго постоянных условиях работы двигателя и определенной (стандартной) интенсивности детонации испытуемому образцу подбирают эквивалентный эталон. Эквивалентным, или равноценным, эталоном считают такой, который при всех равных условиях детонирует точно так же, как испытуемый образец. [c.62] Эталонами являются изооктан и к-гептан, из которых составляют смеси в объемных соотношениях. [c.62] Октановые числа смесей эталонов известны, так как процент изооктана в них является октановым числом. [c.62] Вследствие высокой стоимости изооктана и нормального гептана для работы применяют вторичные эталонные топлива, которые предварительно тарируют по изооктану в смеси с м-гептаном, т. е. устанавливают октановые числа вторичных эталонных топлив или снимают переходную шкапу от вторичных эталонов к первичным. [c.62] В качестве вторичных эталонных топлив используют смеси технического эталонного изооктана (ТЭИ) с уайтспиритом или авиабензином Б-70. [c.62] Вернуться к основной статье