ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Работа дробильного оборудования на установках замедленного коксования из "Системы внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса" На отечественных установках замедленного коксования количество крупнопусковых фракций кокоа после выгрузки из камеры составляет около 60%, а после внутриустановочной обработки - 28-40%. Остальная часть вырабатываемого кокса превращается в малоценную мелочь, которая в настоящее время не может быть использована в качестве электродного кокса. Сложившееся положение объясняется несовершенством систем внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса [1,2,з]. До настоящего времени на установках замедленного коксования нет отработанной и научно обоснованной системы внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса. [c.3] Отсутствие систематизированного материала по научным основам внутриустановочной обработки, необходимого объема теоретических и опытно-промышленных данных по процессам дробления, грохочения, обезвоживания, складирования и транспорта нефтяного кокса в пределах установки привело к тому, что при проектировании систем для установок замедленного коксования использовался опыт и научно-исследовательские данные по работе систем и оборудования, предназначенных для обработки и транспорта угля и других горных пород. Однако известно, что нефтяной кокс имеет более низкую механическую прочность, содержит после выгрузки из реакционной камеры до 30% влаги, а размеры его кусков достигают 1000 мм Q4,5j. [c.3] В предлагаемом обзоре освещено современное состояние проблем, связанных с обработкой и транспортом нефтяного кокса, что в определенной мере восполняет пробел, имеющийся в литературе по этим вопросам. [c.3] Системы внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса предназначены для получения транспортабельного кокса, его обезвоживания, рассева на фракции, хранения, отгрузки с установок замедленного коксования нефтеперерабатывающих заводов в железнодорожные вагоны и отправки потребителю. [c.3] Все системы обработки и транспорта кокса, работающие на установках средней мощности, можно разделить на две группы системы, имеющие жесткую технологическую связь между гидрорезкой и обработкой кокса (так называемые системы с жесткой связью ) системы, имеющие разрыв во времени между гидрорезкой и обработкой кокса ( системы с разрывом ). [c.4] К первым относятся системы на установках типа 21-10/ЗМ и установках 2 Красноводского и Ферганского НиЗ ко вторым - системы на установках замедленного коксования Красноводского (й I), Волгоградского ( 2) и Ново-Бакинского НПЗ. На рис. I (а,б,в,г) представлены схемы систем обработки и транспорта нефтяного кокса на первых в СССР установках замедленного коксования. [c.4] Принцип работы системы на установке Ново-Уфимского ШЗ, пущенной в эксплуатацию в 1956 г. (см. рис. 1,а), заключается в следующей. После гкдровыгрузки из реакционной камеры I кокс вместе с буровыми водами по наклонной рампе 2 поступает в приреактор-ную площадку, по которой распределяется мостовым грейферным краном 5 и бульдозером. После обезвоживания в течение 8-10 ч кокс грейферным краном подается в грохот б, где рассеивается на две фракции до 25 мм и более 25 мм. Надрешетный продукт (фракция более 25 мм) с грохота поступает в кузов самосвала и транспортируется на склад. Подрешетный продукт загружается в самосвалы грейферным краном или трактором, оборудованным механической лопатой. [c.4] Склад кокса представляет собой открытую прирельсовую площадку, оборудованную пандусами для загрузки кокса в вагоны. Передвижение вагонов на складе производится с помощью маневрового устройства. Для отгрузки кокса с площадки склада в кузов самосвала используются тракторные погрузчики типа Т-157М с задней разгрузкой ковша. Перемещение кокса внутри склада производится бульдозерами. [c.4] Кокс фракции до 8 мм после грохота подается по течке на открытую бетонированную площадку, примыкающую к складу. При переполнении скребкового конвейера в лотки попадают крупные фракции кокоа, для улавливания которых используется устройство в виде скреб- кового конвейера с перфорированным днищем, что позволяет отделить 49-45- т крупнокускового кокса за одну выгрузку реактора. [c.5] Оборудование по внутриустановочной обработке и транспорту кокса на Ферганском НПЗ имеет местное и дистанционное управление. Местное управление конвейеров находится на приводных станцияк. На середине одного из ленточных конвейеров длиной 173 м установлена дополнительная кнопка включения. Система имеет блокировку, которая отключает систему при выходе из строя любого агрегата. При аварийной ситуации систему можно отключить любой кнопкой местного назначения и с пульта управления. [c.8] Перед включением оборудования системы в работу подается звуковой сигнал по всей галерее, в отделения дробления, грохочения и на склад. При включении любого агрегата на пульте управления загорается соответствующая сигнальная лампа. [c.8] Систеыа обработки и транспорту кокса на Ферганском НПЗ компактна, использование ленточных конвейеров способствует максимальной сохранности гранулометрического состава при транспортировании хранение кокса в закрытых бункерах предохраняет его от засоренности посторонними примесями и улучшает санитарное состояние территории завода. [c.8] В системе обработки и транспорта нефтяного кокса ва установке I Волгоградского НПЗ (рис. 1,в) по сравнению с системой Ферганского НПЗ отсутствует узел дробления, используется для обезвоживания и транспорта кокса пластинчатые питатели и скребковые конвейеры, имеется автономная система загрузки мелких фракций кокса из фильтров-отстойников в вагоны. Мелкие фракции кокса вместе с водой отделяются с пластинчатого питателя через нарезанные в пластинах щели и по лотку 7 самотеком поступают в фильтры-отстойники 12. Для улавливания фракций кокса размером более 6 мм в лотке смонтирован механизм (для улавливания кокса) 15, представляющий собой нестандартный скребковый конвейер с колосниковым днищем. Территория установки не загрязняется коксом ввиду герметичности системы. Имеется автономная система отгрузки коксовой мелочи в вагоны. [c.9] На установке замедленного коксования Надворнянского НПЗ кокс из реактора I выгружается в бетонированный бункер 8, смонтированный под реакторами (рис. I, г). Внутренняя поверхность бункера обшита металлическим листом толщиной 8 мм. В днище бункера с одной стороны вмонтирована решетка для стока воды, с другой - восемь разгрузочных проемов размером 800x800 мм, оборудованных шиберными затворами с электроприводом. Внутри бункера (над днищем) установлены металлические балки, предназначенные для разрушения крупных кусков кокса. Емкость бункера (650 м ) рассчитана на две выгрузки кокса из реактора. [c.10] После дренирования воды и обезБОхивания кокса (через 7-10 ч после окончания гидроудаления) открывают один из шиберов и начинают выгрузку кокса из бункера на скребковый конвейер типа СКР-20А, установленный горизонтально вдоль фронта разгрузочных шиберов на нулевой отметке. Далее кокс перегружается на скребковый конвейер марки СП-63 и транспортируется в отделение дробления, состоящее из грохота ГГТ-32, валково-зубчатой дробилки ДДЗ-ЗМ и течек. [c.10] На грохоте установлена одна металлическая решетка о размером ячеек 150x200 мм. Из суммарной массы кокса отделяются куски размером более 150-200 мм и направляются на дробление. Остальная часть кокса (подрешетный продукт), минуя дробилку, по течке поступает в приемный бункер ленточного конвейера, где смешивается с коксом, прошедшим дробление, и транспортируется в отделение грохочения, расположенное на складе бункерного типа. [c.10] Электродный КОКС аосле отсева фракций 0-25 ш верхней ветвью конвейера транспортируется в противоположный конец склада и загружается в оставшиеся два бункера (К I и 2). [c.14] Отгрузка кокса в вагоны производится операторон через пулы управления. После подачи вагонов оператор включает систему погрузки. Кокс при помощи подвесных качающихся питателей ПЛ-12, смонтированных под разгрузочными люками бункеров склада, выгружается из соответствующего бункера на первый ленточный конвейер и далее вторым конвейером загружается в вагон. Ееремедение вагонов в процессе загрузки осуществляется с помощью маневрового устройства МУ-12. Учет количества кокса, отгружаемого со склада производится взвешиванием вагонов. [c.14] Вернуться к основной статье