ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Балансировка вращающихся деталей из "Монтаж аппаратов и оборудования нефтегазоперерабатывающих и нефтехимических заводов" С другом, в тщательно выверенном агрегате вибрации появляются вследствие неуравновешенности (дисбаланса) вращающихся масс (деталей). [c.99] Неуравновешенность вращающихся деталей может возникнуть как результат неточности формы изделия (овальности, эксцентричности), деформаций деталей при изготовлении (прогиба вала), относительных смещений деталей при сборке, относительных смещений деталей во время работы агрегата и неравномерности распределения материала в теле детали (разностенности, наличия раковин и неметаллических включений). [c.99] Произведение Са называют дисбалансом ротора. Статическая неуравновешенность наиболее часто встречается у вращающихся деталей, имеющих большую величину отношения диаметра к длине (например, у роторов одноступенчатых насосов, у шкивов, маховиков). [c.99] Динамическая неуравновешенность является следствием неравномерности распределения массы ротора вдоль его оси, хотя центр тяжести ротора и совпадает с осью вращения. При вращении ротора возникают пары центробежных сил, постоянные по величине, но переменные по направлению. Такие пары сил вызывают вибрацию агрегата во время его работы. [c.99] Динамическая неуравновешенность наблюдается в основном у деталей, имеющих значительное отношение длины к диаметру (например, у роторов многоступенчатых центробежных мапшн). [c.99] Операция устранения неуравновешенности называется балансировкой, которая может быть статической и динамической в зависимости от того, какой вид неуравновешенности устраняют. [c.99] При статической балансировке необходимо к ротору добавить (или от ротора отнять) груз такого веса и в таком месте, чтобы нри вращении ротора он уравновешивал возникающую центробежную силу. [c.99] Таким образом, дисбаланс ротора должен быть уравновешен дисбалансом груза. Статическую балансировку выполняют на ножах, на вращаюш ихся ролнкоонорах и по месту (в подшипниках). [c.100] Схема установки детали для балансировки на ножах дана па рис. 4. 11. [c.100] При качественной балансировке можно обеспечить смещение центра тяжести от оси вращения не более 0,05 мм. [c.100] При балансировке многоколесных роторов сначала балансируют каждое колесо, закрепляя его в специальной оправке, потом колеса напрессовывают на вал и проводят балансировку собранного ротора. [c.100] Статическую балансировку выполняют в два этапа. Сначала уравновешивают ротор, чтобы при любом его положении он оставался в покое (не провертывался), а затем уничтожают неуравновешенность, которая остается вследствие трения вала о поверхность ножей. [c.100] Преимущество этого способа состоит в том, что проще осуществлять балансировку роторов, у которых шейки вала имеют разные диаметры. В этом случае, изменяя расстояние I между роликовыми опорами, легко добиться горизонтального положения вала. [c.101] Статическая балансировка по месту. Если ротор устанавливают в подшипниках качения и число его оборотов сравнительно невелико, то статическую балансировку можно выполнить, установив ротор на подшипниках в корпусе агрегата. При этом основное внимание следует обращать на тщательность монтажа подшипников. [c.101] Сравнительную оценку качества балансировки при работе машины можно получить при помощи простого приспособления, состоящего из стальной тонкой пластинки и указателя со шкалой (рис. 4. 14). Балансируемую деталь делят по окружности на несколько равных частей и в намеченных точках поочередно прикрепляют грузы различного веса. Агрегат пускают в ход и замеряют амплитуду колебаний пластинки. Находят такое положение груза, при котором обеспечивается наименьшая амплитуда колебаний, а затем подбирают груз. [c.103] Статическая балансировка не дает возможности обнаружить неуравновешенные пары сил и иногда может явиться причиной их появления. Во всяком случае всегда остается некоторая неуравновешенность вследствие трения цапф балансируемого ротора о ножи. [c.103] Динамическая неуравновешенность заключается в том, что, несмотря на расположение центра тяжести ротора на оси его вращения, вследствие неравномерно-то распределения массы по длине ротора при вращении возникают пары центробежных сил, которые вызывают вибрацию машины (рис. 4. 15). [c.103] Динамическая неуравновешенность характерна в основном для деталей, имеющих значительное отношение длины к диаметру (роторы многоступенчатых центробежных машин, коленчатые валы многоцилиндровых поршневых машин и др.). [c.103] В настоящее время для целей динамической балансировки разработаны специальные балансировочные станки, которые позволяют выполнять балансировку роторов весом до 1500 кг. Вес балансируемого ротора для некоторых станков приведен ниже. [c.103] Любой неуравновешенный ротор можно уравновесить двумя противовесами, расположенными в двух произвольно выбранных плоскостях. [c.104] Вернуться к основной статье