ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Влияние температур начала кристаллизации и застывания топлив на их подачу по топливной системе двигателя из "Нефтепродукты свойства, качество, применение" Температурой начала кристаллизации топлив называют максимальную температуру, при которой в топливе невооруженным глазом обнаруживаются кристаллы. [c.136] Температурой застывания топлив называют максимальную температуру, при которой топливо загустевает настолько, что при наклоне пробирки с ним под углом 45° уровень продукта остается неподвижным в течение 1 мин. [c.136] При заправке материальной части топливом, содержащим твердую фазу в виде кристаллов, забиваются фильтры заправочных средств кристаллами, вследствие чего резко снижается их производительность. Подача топлива из бака по топливоподающей системе в результате забивания фильтров кристаллами нарушается, а затем и полностью прекращается. [c.136] Потеря подвижности топлива затрудняет или да е полностью исключает возможность его слива из железнодорожных цистерн, а также перекачку топлива и заправку им двигателей. [c.137] Выделяющаяся из топлива твердая фаза представляет собой высокоплавкие углеводороды, преимущественно парафинового ряда, а также ароматические и нафтеновые углеводороды с длинными боковыми цепями и некоторые бициклические углеводороды — прежде всего ароматические. Температура плавления этих углеводородов зависит от их строения и молекулярного веса. Как правило, с увеличением молекулярного веса, а следовательно, и температуры кипения температура плавления повышается. Однако температура плавления углеводородов одного и того же молекулярного веса в зависимости от строения колеблется в очень широких пределах в ряде случаев температура плавления высокомолекулярных углеводородов ниже, чем низкомолекулярных. [c.137] В табл. 3. 7 приведены температуры плавления углеводородов различных классов, температура кипения которых соответствует пределам выкипания дизельных топлив. [c.137] Выделяющиеся из топлива кристаллы высокоплавких углеводородов (в основном парафиновых) в начальный период мало различаются по размерам. Скорость их роста зависит от скорости охлаждения топлива, интенсивности его перемешивания, концентрации парафиновых углеводородов в топливе, его вязкости и наличия в нем поверхностно-активных веществ [24]. [c.137] Выделение из дизельного топлива при его охлаждении кристаллов парафиновых углеводородов, как правило, не сопровождается потерей подвижности топливом, т. е. его застыванием. Разность между температурами начала кристаллизации и застывания дизельных топлив непостоянна и зависит от количества парафиновых 5 глеводородов в топливе, их температуры плавления, наличия в топливе поверхностно-активных веществ и его вязкости. С увеличением содержания парафиновых углеводородов н особенно с повышением их температуры плавления разность между температурами начала кристаллизации и застывания дизельного топлива уменьшается (табл. 3. 8). [c.137] Поверхностно-активные вещества (депрессорные присадки, добавляемые в топливо сернистые и кислородные соединения, содержащиеся в нем) препятствуют росту кристаллов парафиновых углеводородов и увеличивают разрыв между температурами начала кристаллизации и застывания. С увеличением вязкости топлив разность между температурами начала кристаллизации и застывания уменьшается. Температура застывания топлив ориентировочно характеризует ту минимальную температуру, при которой еще обеспечивается транспортировка или перекачка их. Температура начала кристаллизации топлив в основном характеризует температуру их фильтрации (рис. 3. 1 и 3. 2). Скорость забивки фильтра кристаллами парафина зависит от типа фильтра и размера его пор, перепада давления, концентрации кристаллов в топливе, их величины и формы. [c.137] При применении дизельных топлив на машинах условия для фильтрации улучшаются, так как фильтр тонкой очистки подогревается теплом работающего двигателя, в результате чего предельная температура фильтрации топлива снижается [27]. [c.137] Выделение из топлива парафиновых углеводородов в виде твердой фазы приводит к появлению аномальной вязкости, усиливающейся с понижением температуры [28] вязкость топлива при этом становится переменной величиной, зависящей от условия ее определения. В результате образования структуры топливо приобретает пластичность и статическое предельное напряжение сдвига (рис. 3. 3). [c.137] Структура, образующаяся в топливе, вследствие незначительной вязкости топлива непрочна, и градиенты скорости, необходимые для ео разрушения п устранения аномалии вязкости, обычно не превышают 5—6 сек при температурах до —50° С [3]. Поэтому предельная температура прокачивания дизельных топлив, как правило, значительно ниже их температуры застывания (табл. 3. 9). [c.148] Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив может быть достигнуто технологическим путем смешением с низкозастывающими топливами и добавлением депрессорпых присадок. [c.148] Вернуться к основной статье