ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Отложения из "Эмиссионный спектральный анализ нефтепродуктов" Под термином отложения обычно понимают большую группу веществ, выделяющихся по разным причинам из нефти и нефтепродуктов (топлив, масел, охлаждающих, тормозных, амортизационных и других жидкостей) во время добычи, переработки, хранения, гранспортирования и применения. В связи с общностью методов спектрального анализа условно к этой группе отнесены и твердое продукты нефтепереработки (асфальт, пек и др.), а также продукты конденсации и полимеризации нефтепродуктов (асфальтены, оксикислоты, карбены. карбоиды и др.). Общим признаком, по которому перечисленные вещества объединены в одну группу, является невозможность или трудность перевода их в жидкое состояние. [c.178] Свойства отложений особенно присущи веществам, накапливающимся в различных частях двигателя внутреннего сгорания. Поэтому их мы и рассмотрим. Анализ отложений из двигателя иногда дает значительно больше информации о его работе, чем анализ работавшего масла или измерение рабочих и иных параметров двигателя. Например, о попадании воды в масло при работе двигателя на нормальном тепловом режиме можно угнать только по количеству и составу отложений. Небольшое количество воды обычно трудно обнаружить в масле, так как она частично испаряется во время работы двигателя, а частично центрифугируется. Изменение рабочих параметров двигателя, а также скорости его изнашивания можно заметить нескоро. [c.178] Подобных примеров много. Между тем анализу отложений не всегда уделяют достаточно внимания. По-видимому, в значительной мере этим объясняется и ограниченный выбор спектральных методов анализа отложений. [c.179] Концентрация определяемых примесей в отложениях обычно выше, чем в жидких продуктах. Это облегчает работу аналитика, так как позволяет свободнее выбирать методику анализа. Но часто высокая концентрация примесей (особенно третьих элементов), наоборот, вносит существенные трудности в проведение анализа. Так, если при определении продуктов износа в отложениях из двигателя, работавшего на масле с присадкой, не принять действенных мер по подавлению влияния состава пробы, результаты могут быть искажены в 10 раз и более. Эта черта вообще характерна для спектрального анализа сложных веществ, но для отложений она особенно выражена. Это объясняется, во-первых, высокой концентрацией мешающих элементов и, во-вторых, резким колебанием ее уровня. [c.179] Другой особенностью отложений, затрудняющей анализ, является форма содержащихся в них примесей. Мы отмечали выше, что основная масса продуктов износа растворена в работавшем масле или находится в виде твердых частиц размером 1—2 мкм. В отложениях продукты износа находятся преимущественно в виде крупных частиц, особенно в отложениях из картера, фильтра грубой очистки и грязеуловителей коленчатого вала. В них продукты износа обычно имеют форму лепестков толщиной в несколько микрон и поперечником в десятки и сотни микрон. В обкаточный период, а также при повышенном износе двигателя значительная часть металлических частиц бывает размером свыше миллиметра. Из-за этой особенности затрудняется использование прямых методов анализа, а также отбор представительной пробы малой массы, так как одна-две крупные частицы, случайно попавшие в пробу массой несколько десятков миллиграмм, существенно искажают результаты анализа. Поэтому для получения достоверных данных необходимо усреднение по большой навеске пробы или большому числу параллельных анализов малых навесок. Весьма сложно также приготовлять эталоны для анализа таких отложений, подавлять влияние состава и т. д. Все эти трудности отпадают при озолении пробы и анализе золы или ее раствора. Поэтому анализ подобных отложений лучше проводить после их озоления косвенными методами. Зольность (табл. 46), групповой состав (табл. 47) и плотность отложений (от 1 до 1,4 гклР) изменяются в очень широких пределах. Данные таблиц относятся к товарным маслам неизвестного происхождения. Все масла отвечали требованиям ГОСТ. Масла АСЗп-10 изготовлено на Новоуфимском заводе из сернистых нефтей. [c.179] Значительные трудности представляет анализ нагаров и лаков, отлагаю-щйхся на деталях цилиндре-поршневой группы (табл. 48).. Эти отложения образуются в различных температурных условиях. На выпускных клапанах отлагается рыхлый нагар сравнительно низкой зольности, содержащий значительное количество примесей, растворимых в спирто-бензольной смеси. Это не продукты износа. Они попадают в камеру сгорания вместе с воздухом и топливом. [c.180] На юбке поршня накапливаются лаковые отложения, которые образуются при 200—300 °С и бывают смешанного происхождения. Лаковые отложения также имеют невысокую зольность. Значительная часть органических и неорганических составляющих растворяется в органических растворителях. В зависимости от различных причин состав, внешний вид и количество лаковых отложений изменяется в широких пределах. Внешний вид их может меняться от светло-коричневой тонкой прозрачной лакообразной пленки до черных хрупких отложений, похожих на нагар. [c.180] Совершенно в иных условиях накапливается нагар на поверхности выпускных клапанов. Они обдуваются горячими выхлопными газами (с температурой до 1000 °С), поэтому в нагарах практически отсутствуют органические компоненты. Эти нагары почти целиком состоят из зольных элементов и кислорода. По физическому состоянию они представляют собой сухой порошок. [c.180] Вернуться к основной статье