ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Чекмагушская нефть девонского горизонта из "Сернистые и высокосернистые нефти Башкирии" Чекмагушская нефть девонских отложений высокосернистая, высокосмолистая. Это одна из наиболее сернистых нефтей девона, открытых в Башкирии за последние годы. Содержание серы в ней более 3% (см. рис. 25). [c.117] Чекмагушская нефть отличается от девонских нефтей Туймазинского района более высоким удельным весом и вязкостью и пониженным потенциальным содержанием легких фракций. [c.117] Бензины из чекмагушской девонской нефти характеризуются сравнительно невысоким содержанием серы и низким октановым числом без ЭЖ. Вследствие небольшого содержания серы, а также незначительного содержания ароматических углеводородов легкие бензиновые фракции имеют хорошую приемистость к ЭЖ. [c.117] Содержание серы в керосиновых фракциях высокое. Так, фракция, выкипающая в пределах 120—240°С, содержит 0,59% серы, а во фракции, выкипающей в пределах 200—300° С, содержание серы достигает 2% и более. [c.117] Фракции, соответствующие по фракционному составу дизельному топливу, содержат серы значительно больше, чем предусматривается существующими ГОСТ. Так, содержание серы во фракции с температурой застывания минус 13° С более 3% при норме 1 %. [c.117] Остатки после отбора фракций, выкипающих до 350—450° С, представляют собой высоковязкие продукты с высокой температурой застывания (см. рис. 26). Остаток после отбора фракций до 475° С имеет температуру застывания 45° С и представляет собой битум марки БН-П с температурой размягчения по К и Ш 47,5° С. [c.117] В лабораторных условиях путем окисления остатков получены битумы дорожных марок. Битумы строительных марок либо не получаются совершенно, либо получаются в очень узких пределах пенетрации. [c.117] Для получения из чекмагушской девонской нефти товарных топлив установленных качеств соответствующие прямогонные дистилляты необходимо очищать от серы путем гидроочистки. [c.117] Переработка высокосмолистых и высокосернистых остатков чекмагушской нефти на масла по схемам, существующим в настоящее время, не может считаться рентабельной. [c.117] Вернуться к основной статье