ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Низкотемпературные свойства из "Химмотология" Топлива с высоким уровнем вязкости обычно имеют плохие низкотемпературные свойства и их применение при отрицательных температурах воздуха вызывают осложнения, главным образом при подаче топлива в двигатель. [c.141] Опыт показывает, что повышение сопротивления на участке от подкачивающего насоса до насоса высокого давления даже при значительных повышениях вязкости не вызывает затруднений с подачей топлива. Основные нарушения в системе подачи при низких температурах связаны с температурой помутнения и застывания топлива. [c.141] При дальнейшем охлаждении помутневшего топлива выпавшие кристаллы высокоплавких углеводородов начинают сращиваться, образуя пространственную решетку, в ячейках которой остаются жидкие углеводороды. При определенной температуре образующаяся структура настолько упрочняется, что топливо теряет текучесть. Температурой застывания называют температуру, при которой налитое в пробирку дизельное топливо при охлаждении в определенных условиях достигает такого состояния, что не изменяет положения мениска в течение одной минуты при наклоне пробирки на 45°. [c.142] Температура застывания дизельного топлива — это величина условная и служит лишь известным ориентиром для определения возможных условий применения топлива. При перекачке топлива под давлением кристаллическая структура высокоплавких углеводородов может быть механически разрушена, и топливо на какой-то период приобретает текучесть при температуре ниже температуры застывания. В частности, приведенные выше цифры по производительности подкачивающего насоса для различных температур и давлений получены при использовании топлива с температурой застывания —30 °С. Но фактически это топливо прокачивалось до температуры —50 С. Следует отметить, что разрушенная кристаллическая структура топлива быстро восстанавливается. [c.142] Исследования показывают, что предельная температура фильтруемости дизельных топлив обычно бывает ниже температуры помутнения, но выше температуры застывания. Однако положение ее в этом интервале может быть различным либо ближе к температуре помутнения, либо — к температуре застывания. Работы по сопоставлению предельной температуры фильтруемости с поведением топлива в эксплуатации продолжаются. [c.143] Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив достигают двумя способами. Первый из них связан с удалением из топлива высокоплавких алканов нормального строения. Извлечение таких углеводородов осуществляют на нефтеперерабатывающих заводах с помощью цеолитов, комплексооб-разования с карбамидом и т. д. [c.143] Второй путь — добавление в дизельные топлива присадок, названных денрессориыми. Эти ирисадки существенно снижают температуру застывания и предельную температуру фильтруемости топлив и практически не изменяют температуру помутнения. В качестве депрессорных присадок испытаны многие соединения, но наиболее эффективные найдены среди соединений полимерного тина. Промышленное применение получили сополимеры этилена с винилацетатом. Эффективность действия депрессорных присадок видна из данных табл. 24. [c.143] Нарушения работы топливоподающей системы дизелей при низких температурах возможны также вследствие выпадения кристаллов льда. Однако растворимость воды в дизельных топливах меньше, чем ее растворимость в бензинах и керосинах (см. табл. 4), и каких-либо мер борьбы с этим явлением в дизелях не принимают. В некоторых конструкциях дизелей топливо частично возвращается после насоса и форсунки в топливный бак. При этом все топливо в баке немного нагревается, и осложнения, вызванные низкотемпературными свойствами дизельных топлив, относятся только к периоду пуска дизеля. [c.144] Вернуться к основной статье