ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Противоизносные свойства из "Химмотология" Во многих двигателях все подвижные детали топливных систем смазываются самим топливом. Это позволяет избежать сооружения на двигателях дополнительной масляной системы и обеспечить смазку мелких деталей топливоподающей и регулирующей аппаратуры, где смазочные масла применять невозможно. [c.76] Интенсивность износа трущихся деталей при контакте с топливом определяется конструктивными и эксплуатационными особенностями топливных систем и свойствами применяемых топлив. Среди конструктивных факторов следует назвать металлы и сплавы, из которых изготовлены трущиеся детали, чистота обработки их поверхностей, величина и характер нагрузок и др. Из эксплуатационных факторов наиболее важен температурный режим работы деталей и степень нагрева топлива. [c.76] Совокупность всех свойств топлива, которые влияют на износ трущихся пар, работающих в среде данного топлива, называют противоизносными свойствами. Степень загрязненности топлива механическими примесями (почвенная пыль, продукты износа и коррозии металлов), хотя и влияет на интенсивность износа трущихся пар, но является величиной переменной и зависит от принятой системы фильтрования, и поэтому в понятие противоизносные свойства обычно не включается. Противоизносные свойства топлив оценивают величиной износа трущейся пары в топливе или другими показателями, функционально связанными с износом. [c.77] Противоизносные свойства топлив зависят от вязкости и характера изменения вязкости с температурой, от наличия в топливах поверхностно-активных веществ. Смазывающие свойства топлив значительно хуже, чем у масел, так как и вязкость и содержание ПАВ в топливах меньше, чем их содержание в маслах. Чем выше пределы выкипания топлив, больше их вязкость и содержание ПАВ, тем лучше их противоизносные свойства. [c.77] На поверхностях трущихся пар при контакте с топливом образуется граничный слой, обладающий специфичными свойствами. Этот очень тонкий граничный слой — толщиной меньше 1 мкм — выполняет роль смазочной пленки. Он предотвращает непосредственный контакт поверхностей трения, при этом уменьшаются сила трения и износ трущихся деталей. Образование смазочной пленки связано с большой активностью поверхностного слоя металла. Атомы металла, расположенные на поверхности, имеют свободные связи, не компенсированные соседними атомами. Благодаря этому поверхность металла способна притягивать из топлива в первую очередь поверхностно-активные вещества. [c.77] Молекулы углеводородов в отсутствие внешнего электрического поля неполярны, и их дипольный момент равен нулю. Присутствующие в топливах молекулы гетероорганических соединений содержат атомы серы, кислорода или азота. Такие молекулы полярны и имеют постоянный дипольный момент, обусловленный несовпадением центров тяжести положительных и отрицательных зарядов. Эти соединения притягиваются поверхностью металла, строго ориентируются в слоях и создают ту смазочную пленку, которая уменьшает трение и износ. Установлено, что наилучшими противоизносными свойств ами обладают кислородные соединения. [c.77] В результате удаления из топлив гетероорганических соединений при гидроочистке или адсорбционной очистке ухудшаются противоизносные свойства топлив. Однако в очищенное топливо можно ввести противоизносные присадки. В качестве таких присадок оказались эффективными некоторые органические жирные кислоты, амины, фенолы, аминофенолы и их производные, азот-, серо-, фосфор- и хлорсодержащие соединения. Зависимость износа трущихся деталей от температуры топлива носит экстремальный характер. Вначале при повышении температуры топлива темп износа растет, затем снижается. Для каждого вида топлив существует температура, при которой износ трущихся пар достигает максимума. [c.78] С повышением температуры топлива уменьшается его вязкость, снижается прочность адсорбционных пленок на поверхности трущихся пар и как итог — износ металлов увеличивается. При дальнейшем росте температуры возрастает роль химического взаимодействия компонентов топлив с поверхностями трения, адсорбционные пленки переходят в хемосорбцнонные, что сопровождается снижением темпа износа металлов. Вязкость не является определяющей характеристикой в оценке про-тивоизносных свойств топлив, так как в узлах трения топливной аппаратуры обычно отсутствуют условия для гидродинамической смазки, а чаще имеет место граничное трение Все же, как правило, более вязкие топлива имеют лучшие противоизносные свойства, чем маловязкие, поскольку в них больше смолистых соединений — поверхностно-активных веществ. [c.78] Противоизносные свойства топлив ухудшаются в присутствии микрозагрязнений. Механические примеси и продукты коррозии, попадая на трущиеся поверхности, разрушают пленку и вызывают абразивный износ. Важное значение при этом имеют общее содержание микрозагрязнений, их размер и состав. [c.78] Вернуться к основной статье