ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Квалификационные методы оценки качества из "Химмотология" Наиболее полную оценку всех эксплуатационных свойств топлив и смазочных материалов можно получить непосредственно на полноразмерном двигателе, машине или механизме при проведении эксплуатационных испытаний. Однако, как уже отмечалось, такие испытания длительны, требуют большого расхода топлив, испытуемой техники и т. д. По мере развития техники не только выдвигались требования к качеству топлив и смазочных материалов, но и ранее предъявляемые требования стали существенно изменят11ся. Появились новые виды топлив и смазочных материалов, отдельные свойства которых улучшались как в результате совершенствования технологии их производства, так и за счет введения присадок. Поэтому возникла необходимость разработки ускоренных методов испытаний нефтепродуктов на модельных установках, агрегатах и двигателях, с помощью которых в минимально короткие сроки и при малых затратах сил, средств и испытуемых образцов можно надежно оценить их эксплуатационные свойства. Такие методы, по предложению К. К. Папок, получили название квалификационных. [c.19] Набор ускоренных квалификационных методов совместно с методами определения физико-химических свойств позволяет объективно и всесторонне оценить каждое эксплуатационное свойство. Например, коррозионная активность дизельных топлив оценивается в лабораторных условиях с помощью нескольких показателей, а именно содержанием общей серы, содержанием водорастворимых кислот и щелочей, содержанием меркапта-новой серы, содержанием сероводорода, кислотностью, коррозией на медной пластинке, коррозионной активностью при высокой температуре. По каждому из этих показателей разработаны нормы, которые позволяют определить уровень коррозионной активности топлива, т. е. составить представление об одном из важнейших эксплуатационных свойств. [c.19] Разработка и создание квалификационных методов оценки эксплуатационных свойств относится, по-видимому, к началу XX века, когда на пути развития бензиновых двигателей внутреннего сгорания возникла проблема детонационного сгорания топлива. Созданная в 1927 г. одноцилиндровая установка Во-кещ позволила разработать первый квалификационный метод для определения октановых чисел бензинов, который успешно применяют и сегодня. С помощью этого метода в нашей стране и за рубежом проведены широкие исследования, сделаны значительные открытия и решены важные проблемы при создании двигателей и топлив. Использование метода Вокеш во всем мире свидетельствует о том, что создание нового квалификационного метода имеет не только большую практическую ценность, но позволяет внести и теоретический вклад в химмотологию. С помощью квалификационных методов удается ускорить оценку эксплуатационных свойств топлив и смазочных материалов, выявить эффективность присадок и выбрать их оптимальную композицию и концентрацию, решить проблемы унификации и взаимозаменяемости нефтепродуктов. [c.20] В настоящее время квалификационные методы разработаны для всех основных эксплуатационных свойств всех видов топлив и смазочных материалов. Эти методы постоянно совершенствуются. Нередко ужесточаются условия испытаний — повышаются температура, давление, модельные установки оснащаются более современными средствами измерений, новыми узлами и агрегатами. Некоторые методы стандартизуются, и после накопления статистических данных требования по такому методу могут входить в стандарт технических условий на качество топлива или смазочных материалов. [c.20] В конце 60-х годов использование квалификационных методов в нашей стране приобрело новое направление их стали применять не только разрозненно для оценки отдельных эксплуатационных свойств, но и в виде комплексов. Один из главных принципов, положенных в основу разрабатываемых комплексов, стремление как можно полнее отразить в этих методах специфику использования топлив и смазочных материалов в данном типе двигателя, машины и механизма. Отсюда вытекает и необходимость иметь для каждого вида топлив и смазочных материалов специальный комплекс методов квалификационной оценки. [c.20] Оценка результатов испытаний по комплексу методов и принятие решений обязательно базируются на основных техникоэкономических показателях, таких, как данные по сырьевым ресурсам, особенности технологии производства, проект цен опытного образца, данные по расчету эффекта от внедрения и т. д. [c.21] Комплексы методов помогают унифицировать, классифицировать и определять взаимозаменяемость топлив и смазочных материалов. При этом следует отметить, что разработка новых методов и совершенствование существующих непрерывно повышают корреляцию результатов, получаемых по комплексу методов с данными эксплуатационных испытаний, и тем самым расширяют сферу применения комплексов методов квалификационной оценки. [c.21] Всей работой по испытанию новых и опытных топлив, смазочных материалов и технических жидкостей в нашей стране руководит Государственная междуведомственная комиссия по испытанию топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при Государственном Комитете стандартов СССР. Эта комиссия состоит из представителей отраслей народного хозяйства страны, потребляющих и производящих топлива и смазочные материалы. Решения комиссии обязательны для исполнения всеми предприятиями, учреждениями и ведомствами страны, независимо от их принадлежности. В своей работе Государственная комиссия опирается на созданные ею комиссии научной экспертизы по методам квалификационной оценки каждого вида топлива и смазочного материала. [c.21] Вернуться к основной статье