ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Качество топлив и смазочных материалов из "Химмотология" Наука о качестве материалов и изделий в последние годы очень быстро развивается. Обрела стройность и методологическую базу квалиметрия—научная область, объединяющая методы количественной оценки качества продукции. Предметом изучения этой науки являются свойства продуктов и их соотношения с потребностями и возможностями общественного производства. [c.15] Совокупность всех свойств топлив и смазочных материалов, характеризующих их качество, можно разделить на физикохимические свойства и эксплуатационные. К физико-химическим относятся свойства, определяющие состояние топлив и смазочных материалов и их состав. Это — плотность, вязкость, теплоемкость, теплопроводность, поверхностное натяжение, электрическая проводимость, диэлектрическая проницаемость, элементный, фракционный и химический составы и др. [c.16] В группе эксплуатационных свойств сосредоточены те свойства топлив и смазочных материалов, которые обеспечивают надежность и экономичность эксплуатации двигателей, машин и механизмов. Сюда же включают свойства, которые проявляются в процессах хранения и транспортирования, а также свойства, обусловливающие экологические особенности применения нефтепродуктов. [c.16] Рассмотрим более подробно понятие уровень качества топлив и смазочных материалов , которое имеет особое значение в химмотологии. Многие требования к качеству топлив и смазочных материалов тесно связаны между собой. Поэтому количественное выражение этих требований имеет оптимум. Под уровнем качества топлив и смазочных материалов следует понимать количественную оценку степени удовлетворения требований потребителя. Под оптимальным уровнем качества продукции следует иметь в виду такой уровень, при котором максимально удовлетворяются требования потребителя при минимальных затратах общественного труда на их производство и потребление. [c.16] Оптимальный уровень находят не только для совокупности всех свойств, входящих в понятие качество топлива или смазочного материала, но и для каждого свойства в отдельности. При этом уровень качества продукта будет зависеть от уровня каждого свойства и значимости последнего в общем понятии качества. [c.16] Необходимо отметить, что не все свойства равноценны при оценке уровня качества нефтепродукта. Наиболее важный показатель часто используют при маркировке топлив и смазочных материалов. Например, основное эксплуатационное свойство бензинов — детонационная стойкость, и оно нашло отражение в марках бензинов в виде цифр, характеризующих октановое число. Для дизельных же топлив более важны низкотемпературные свойства, поэтому в зависимости от температуры застывания их называют летними, зимними или арктическими. Для смазочных масел определяющим свойством является вязкость, которую обязательно указывают при маркировке. [c.16] Первые два фактора просты в оценке, и их давно используют в практике. Во многих случаях они определяют качество топлив и смазочных материалов, вырабатываемых в настоящее время. Наибольшего внимания и развития в ближайшее время требуют исследования и расчеты по третьему и четвертому направлениям. [c.17] Для повышения уровня качества топлива или смазочного материала, как правило, необходимо затратить какие-то средства. Эти средства вкладываются в новую технологию, или в разработку и введение новых присадок, или в другие мероприятия. Но, естественно, что все эти затраты должны окупиться в дальнейшем при эксплуатации техники, использующей топлива или смазочные материалы с более высоким уровнем качества, т. е. должны увеличиваться сроки службы техники до капитального ремонта, либо уменьшаться расход запасных частей или расход новых топлив и смазочных материалов, либо улучшаться другие показатели. Народное хозяйство в целом должно иметь экономический эффект от перехода на производство и применение нефтепродуктов с более высоким уровнем качества. [c.17] Затраты в нефтеперерабатывающей промышленности подсчитать сравнительно несложно, но оценить экономический эффект в отраслях, потребляющих эту продукцию, значительно труднее. Однако своевременная оценка народнохозяйственного экономического эффекта от повышения качества топлив и смазочных материалов совершенно необходима для определения направлений дальнейшего технического прогресса как в машиностроении,, так и в нефтеперерабатывающей промышленности. Недостаточная изученность проблем эффективности улучшения качества топлив и смазочных материалов и экономического обоснования его оптимального уровня объясняется тем, что эта проблема сложная и межотраслевая. Кроме того, установленный в результате исследований, испытаний и экономических расчётов оптимальный уровень качества того или иного нефтепродукта со временем изменяется, причем изменение возможно и в сторону повышения, и в сторону снижения оптимального уровня. [c.17] В качестве примера рассмотрим детонационную стойкость автомобильных бензинов, оцениваемую октановым числом. История развития автомобильных двигателей связана с постоянным повышением октановых чисел бензинов, что позволяет увеличивать степень сжатия двигателей и, в свою очередь, ведет к повышению к.п.д. двигателя и сниясению расхода бензина. [c.17] При производстве высокооктановых бензинов часть бензиновых фракций теряется. Считалось выгодным поднимать октановое число до 98—100 единиц. В последние же годы в связи с изменением цены нефти на мировом рынке и стремлением по экологическим соображениям производить неэтилированные бензины, считают оптимальным значением октановое число 91-— 93 единицы. Снижение оптимального уровня детонационной стойкости бензинов влечет за собой и необходимость снижения степени сжатия перспективных двигателей. [c.18] Таким образом, правильное и своевременное определение оптимального уровня качества топлив и смазочных материалов на фоне непрерывного роста их потребления приобретает важное экономическое значение. Использование нефтепродуктов с большим запасом качества, чем это требуется для данного двигателя, приводит к нерациональным их расходам. В то же время применение топлив и смазочных материалов, не отвечающих требованиям эксплуатации, снижает надежность техники. Даже незначительные неточности в определении оптимальных значений показателей качества могут повлечь за собой огромные убытки. [c.18] Оценка взаимного влияния отдельных свойств на общий уровень качества топлив и смазочных материалов — одна из наименее изученных областей химмотологии. Некоторые свойства находятся в противоречии между собой улучшение одного из них может повлечь ухудшение другого. Например, добавление низкокипящих компонентов в бензин улучшает его пусковые свойства, но увеличивает склонность бензина к образованию паровых пробок в двигателе гидроочистка реактивных топлив снижает их коррозионную активность, но ухудшает противоизносные и защитные свойства. В подобных случаях приходится находить оптимальные соотношения между различными свойствами. [c.18] Каждое свойство топлив и смазочных материалов можно охарактеризовать количественно либо абсолютным показателем либо относительным. Многие физические параметры определяются в абсолютных показателях. При относительной оценке сопоставляют значение данного показателя качества нефтепродукта с показателем эталона. Так, октановое число бензина— это относительная оценка его детонационной стойкости, а за эталоны приняты изооктан и гептан. [c.18] Для оценки качества продукции стандартом определены три группы количественных показателей единичные, комплексные и интегральные. По единичному показателю оценивают одно свойство изделия, а комплексные характеризуют изделие с разных, но взаимосвязанных сторон и включают несколько единичных показателей. Интегральный показатель качества отражает соотношение суммарного полезного эффекта от эксплуатации или потребления продукции и суммарных затрат на ее создание и эксплуатацию или потребление. [c.18] Единичные показатели используют весьма широко к ним относятся коррозионная активность топлив, моющая способность масел и др. В качестве примера комплексного показателя можно привести понятие надежности, применяемое при оценке качества двигателей, машин и механизмов. Оно включает долговечность, безотказность, ремонтопригодность и сохраняемость оборудования и изделий. Изменение надежности двигателя или машины при использовании топлив либо смазочных материалов с разными эксплуатационными свойствами могло бы служить комплексным показателем их качества. [c.19] Интегральный показатель по существу характеризует оптимальный уровень качества нефтепродукта. [c.19] Вернуться к основной статье