ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Методы оценки охлаждающей способности топлив из "Физико - химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив" Гулин и Д. Лука разработали установку, которая позволяет оценивать охлаждающую способность топлив по критической температуре поверхности охлаждения и по критическому удельному тепловому потоку. Схема установки представлена на рис. 39. [c.88] Установка состоит из нагревательного элемента, системы трубопроводов, напорного и сливного баков, баллона со сжат1 м воздухом и измерительной аппаратуры, которая позволяет определять температуру, давление и скорость охлаждающего топлива. [c.88] Необходимую скорость протекания жидкости и давление в рабочем участке обеспечивают путем изменения давления в расходном топливном баке. Испытания проводят при постоянном значении плотности теплового потока. [c.90] Силу тока и напряжение в нагревательном элементе контролируют и записывают на осциллограф. [c.90] Силу тока увеличивали до перегорания нагревательного элемента. Предельные значения температуры и величины удельного теплового потока в период, предшествующий перегоранию элемента, являются основными показателями, характеризующими охлаждающую способность топлив. [c.90] Смесь азотной кислоты с окислами азота имеет лучшую охлаждающую способность, чем концентрированная азотная кислота (рис. 40). Повышение давления подачи Рпод улучшает процесс теплообмена, и условия для охлаждения двигателейулуч-шаются. [c.91] Тонливо Т-1 имеет несколько лучшую охлаждающую способность, чем 98 %-ный этиловый спирт. [c.91] Однако увеличение содержания воды в спирте до 18 % заметно улучшает его охлаждающую способность (рис. 41). С увеличением скорости прокачки топлива через систему охлаждения удельный тепловой ноток с охлаждающей поверхности значительно возрастает. [c.91] Для оценки охлаждающих свойств топлив можно использовать прибор, предложенный Г. Ф. Большаковым. Основной частью прибора (рис. 42) Является нагревательный элемент со щелевыми каналами, по которым проходит топливо. Подогрев осуществляют электрическим током. Прибор оборудован системой автоматического контроля и регулирования. [c.91] Руд — удельный тепловой поток t — температура нагревательного элемента. [c.91] Принцип работы прибора заключается в следующем. Топливо со строго определенной начальной температурой 24° С подается под давлением газа из топливного бака через входной патрубок в нагревательный элемент и проходит по щелевому каналу. [c.93] Включают нагревательный элемент, производят нагрев до 1300 2° С и выдерживают прибор в течение 15 мин при этой температуре. После этого под давлением газа осуществляют подачу топлива в щелевой канал нагревательного элемента. Начальная температура топлива и давление подачи являются постоянными. Одновременно с подачей топлива нагрев автоматически выключается. [c.93] Топливо проходит по щелевому каналу и охлаждает нагревательный элемент. Чем лучше охлаждающие свойства топлив, тем больше охладится нагревательный элемент. Уменьшение температуры (Гнач — Гкон = АТ), отмечаемое с помощью термопар, и является крит ием оценки охлаждаюпщх свойств топлив. [c.93] Вернуться к основной статье