ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Нагревание топлив при хранении и применении из "Физико - химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив" При хранении максимальное разогревание топлив наблюдается в летний период в южных районах, где воздух днем может нагреваться до +70° С. Учитывая тепловую инерцию, температура топлива монсет достигнуть 50—60° С. [c.47] Длительное хранение нефтепродуктов при таких температурах связано с накапливанием нерастворимых осадков и смол, которые отрицательно влияют на эксплуатационные св011ства. В некоторых компонентах ракетных топлив (производные гидразина, перекись водорода, азотные окислители и др.) под воздействием повышенных температур происходит разложение, в результате чего резко ухудшаются их эксплуатационные свойства. [c.47] Современные летательные аппараты с ВРД имеют скорость полета в 2,5 раза и более превышающую скорость звука [42—57, 58, 59]. В летательных аппаратах со сверхзвуковой скоростью наблюдается образование в топливе осадков, так как в полете происходит значительный аэродинамической нагрев вследствие адиабатического сжатия воздуха перед летательным аппаратом. В этом заторможенном потоке за счет сжатия температура резко возрастает. Так, например, при скорости полета 3 М температура заторможенного потока воздуха на высоте 11 км будет 330° С, а при скорости 4 М - 630° С. Вес топлива в реактивных летательных аппаратах составляет 45—55% от всего полетного веса. При небольших сверхзвуковых скоростях полета (до 2000 кмЫ) топливо используется для охланоде-ния масла, радарной установки, гидравлической системы, установки для кондиционирования воздуха и др. Поэтому топливо дополнительно нагревается. Установлено, что при скорости полета 2,8 М топливо в баке (30 т) за 20 мин полета нагревается на 70° за счет нагревания в подкачивающем насосе и в распределительных и регулирующих устройствах — еще на 56—70°. С учетом нагрева в теплообменнике и других агрегатах температура топлива перед форсунками может составить 200—250° С [5]. [c.48] М — скорость полета в числах Маха. [c.49] Для ламинарного течения в пограничном слое г = 0,85, для турбулентного г = 0,88—0,89. [c.49] например, при скорости полета 4М на высоте 6100 м равновесная температура устанавливается через 90 сек и составляет 680° С. При такой же скорости на высоте 36 600 м равновесная температура устанавливается через 30 мин и равна всего 310° С. В американском самолете А-11 и других аналогичных самолетах температура топлива перед форсунками двигателей составляет 250—280° С [5, 14, 28, 61, 62-66]. [c.49] При температурах выше 100° С скорость окисления углеводородных топлив Т-1, ТС-1, Т-2, Т-5 возрастает настолько, что в них образуются нерастворимые осадки и смолы, которые забивают фильтрующие элементы двигателей, откладываются в топливной системе, нарушают нормальную работу командных агрегатов, зазоры между трущимися деталями которых составляют 5—9 мк [66—71, 72, 73-76]. [c.49] Прокачиваемость топлив при высоких температурах определяется в основном их химической стабильностью и температурой кипения. [c.49] Вернуться к основной статье