ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Специальные меры взрывозащиты вентиляторов из "Взрывобезопасность и противоаварийная защита химико-технологических процессов" За последние годы большое применение находят алюминие вые вентиляторы с гуммированной внутренней поверхностью вентиляторы специальных марок из легких металлов, с водяным охлаждением валов, служащие для перемещения газов с температурой до 500 °С. Разработаны и успешно прошли промышленное испытание искрозащищенные и коррозионностойкие вентиляторы типа ТБИОТ из буксолита (бумага, картон, стеклоткань). [c.374] Имеются сообщения о других методах подавления искрообразования, например орошением полости вентилятора водой. Такие вентиляторы имеют систему принудительной подачи воды. При вращении рабочего колеса создается равномерное облако брызг в проточной части, которое охлаждает образующиеся фрикционные частицы, препятствует воспламенению алюминиевых частиц и подвижных горючих смесей. [c.374] Следует указать, что в настоящее время, отсутствует единая щециальная терминология по характеристикам взрывозащиты вентиляторов. Это объясняется неоднозначным подходом специалистов к оценке требований по взрывобезопасности вентиля-горов. Термин взрывобезопасный вентилятор применительно к вентилятору, предназначенному для перемещения взрывоопасных газовых сред, привел к появлению технических требований, направленных на исключение возможности разрущения вентилятора, если в системе или вне ее происходит взрыв. Механический перенос терминологии, принятой для электрооборудования, на вентиляторы вызвал искажения в требованиях, методах и элементах их взрывозащиты. [c.375] Отметим, что конструкция вентиляторов не должна рассчитываться по прочности на условие взрыва вне вентилятора или внутри вытяжной системы, в составе которой он работает. Она должна рассчитываться на возможность транспортирования взрывоопасной парогазовой или пылевоздущной смеси. При этом с больщей или меньшей вероятностью должна исключаться возможность поджигания этой смеси в вентиляторе, что обеспечивается его гарантированной исправной работой, подбором соответствующих материалов (пар) и исключением искрообразования. [c.375] Взрывозащищенный (искрозащищенный), вентилятор конструктивно должен быть выполнен так, чтобы его элементы не являлись источником возникновения искр или опасного разогрева деталей. Для обеспечения этого положения приняты два варианта конструкционных решений основных узлов. [c.375] Первый вариант рассчитан на условия нормальной работы самого вентилятора, исключающие возникновение аварийных ситуаций (так называемые, вентиляторы с повышенной защитой против искрообразования) второй вариант, так называемый искробезопасный, рассчитан на условия безопасной работы в аварийных условиях, связанных с кратковременным задеванием вращающихся частей о неподвижные, что достигается соответствующим подбором материалов. [c.375] Основой классификации взрывоопасных смесей для выбора вентиляторов может служить температура самовоспламенения, являющаяся главным фактором при оценке возможности взрыва в вентиляторе. [c.376] При выборе материалов покрытий основных узлов вентиляторов (рабочее колесо, корпус) должны учитываться также коррозионные свойства транспортируемой среды материал покрытий должен исключать искрообразование при соударении деталей и обладать необходимыми антикоррозионными свойствами. Этим не только продляется срок службы вентиляторов, но и повышается их взрывобезопасность. Следует указать, что безопасность при работе вентиляторов, являющихся одним из элементов транспортных систем, обеспечивается соблюдением необходимых требований при проектировании, монтаже и эксплуатации специальных систем вентиляции. Проектом векткляцноппой системы должны предусматриваться технические решения, исключающие попадание посторонних предметов в вентиляторы (например, заградительные сетки, предохранительные клапаны и т. д.) и контроль параметров перемещаемой среды (температуры, состава, влажности и т. д.). [c.376] Продолжительная и устойчивая работа вентиляторов обеспечивается также необходимым уходом за ними. Прежде всего необходимы постоянный контроль состояния крепежа, подшипниковых узлов (степени нагрева подшипников и их смазки), уровня вибрации, налипания пыли или опасных компонентов транспортируемой среды, неравномерности износа лопаток рабочего колеса. [c.376] Вернуться к основной статье