ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изменение физико-механических свойств кожса на установках замедленного коксования из "Процесс замедленного коксования в не обогреваемых камерах" Системы обработки и транспортирования на установках замедленного коксования служат для разделения получаемой массы нефтяного кокса на товарные фракции требуемого качества, их складирования и отгрузки потребителям. Системы обработки и транспортирования выполняют следующие операции дробление, обезвоживание, грохочение и складирование. В процессе этих операций кокс перемещается различными транспортными механизмами, из оторых наибольшее распространение получили конвейеры. [c.112] Системы обработки и транспортирования включают прикамерные площадки или бункеры-накопители кокса после гидровыгрузки, грейферные краны, дробильные агрегаты, конвейеры различных типов, классификационное оборудование, склады, где хранят и откуда отгружают кокс в железнодорожные вагоны. [c.112] Системы обработки и транспортирования должны обеспечить сохранение физико-механических свойств нефтяного кокса гранулометрический (ситовый) его состав, сопротивление дробящим усилиям и истиранию. Последние два свойства определяются механической прочностью кокса. Требования к прочности сводятся к тому, чтобы в процессе внутриустановочной обработки и транспортирования кокс измельчался минимально. [c.112] В процессе обработки и транспортироваиия, начиная от рампы камер коксования и кончая погрузкой в вагоны, кокс подвергается различного рода воздействиям, влияющим на его физико-механические свойства. Как было отмечено, к таким воздействиям относятся дробящие усилия, возникающие на выходе кокса из камер, в дробильных агрегатах, на перепадах конвейеров и при заполнении коксом бункеров склада, а также истирающие усилия при прохождении кокса по течкам и желобам. [c.113] При тр1анспортирован и кокса изменяется не только крупность кусков кокса, но и их форма. В кусках кокса реализуются ослабленные места и притупляются острые углы и кромки. Наблюдается так называемое упрочнение кокса, в результате чего выравнивается его гранулометрический состав и повышается прочность кусков. [c.113] Следовательно, кокс в процессе этих операций значительно измельчается фракция О—10 мм увеличивается почти в три раза, а крупнокусковые фракции (более 25 мм) уменьшаются с 55 до 18,9%. [c.114] Степень измельчения кокса зависит от типа механизмов, осуществляющих обработку и транспортирование, от числа перепадов, высоты каждого перепада, материала основания, на которое падает кокс, и углов падения. При транспортировании массы ко кса измельчение меньше, поскольку мелкие фракции в значительной степени предохраняют крупные куски от дробящих усилий. [c.114] Больше всего кокс измельчается при дроблении, пе-)емещении скребковыми конвейерами и на перепадах. [c.114] Практикой установлено, что на степень измельчения кокса влияет угол наклона основания, на которое падает материал. С уменьшением угла встречи кокса с основанием он разрушается меньше. [c.115] Как видно из приведенных данных, прирост мелких фракций на скребковых конвейерах почти в 10 раз больше, чем на ленточных. [c.115] Таким образом, в процессе обработки и транспортирования кокса вследствие разрушения и истирания изменяется его гранулометрический состав, прочность и другие физико-механические свойства. [c.116] Качество кокса изменяется также при погрузке в железнодорожные вагоны, перевозках и обработке у потребителя. [c.116] Поскольку кокс при транспортировании и обработке непрерывно разрушается, большое значение имеет место и метод отбора проб для определения физико-механических его свойств. Правильный и единый метод отбора проб кокса позволяет наиболее достоверно охарактеризовать его качество и при необходимости внести изменения 1в технологический регламент. При неправильном отборе проб для одного и того же кокса можно получить показатели, резко отличающиеся друг от друга. По ГОСТ 16799—71 пробу нужно отбирать в месте перепада кокса с конвейера в вагоны или непосредственно из загруженных вагонов специальными пробоотборными машин,ам и. [c.116] Что касается показателей химического состава кокса (содержание летучих веществ, золы, серы, металлов и воды), то при обработке и трансиортировании они практически 1не изменяются. [c.116] В первый момент после выгрузки содержание воды в коксе достигает 20%, однако по истечении 2 ч влажность снижается до 12%, а через 24 ч — до пределов несмерзаемости при условии отвода выделяющейся из кокса воды. Поскольку кокс перевозят в открытых железнодорожных вагонах, за время нахождения в пути влажность может возрасти за счет атмосферных осадков. [c.116] Вернуться к основной статье