ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Явление завала при пневмотранспорте из "Пневматический транспорт сыпучих материалов в химической промышленности" Многолетний опыт эксплуатации пневмотранспортных установок наряду с общеизвестными достоинствами показал, что распро- транение пх тормозится возможностью возникновения завала. [c.57] Завал — это следствие неустойчивого режима транспортиро-зания, а причины, приводящие к этому режиму, могут быть самыми эазнообразными вплоть до тривиальных случаев, таких как отключение электроэнергии или разгерметизация системы. [c.57] Практическое решение проблемы завала весьма важно, оно юможет инженеру-эксплуатационнику смелее вмешиваться в режимы работы пневмотранспортных установок, в значительной тепени повышать их эффективность. [c.57] Очевидно, если давление газа с левой стороны пробки равно ри а с правой ро, причем р1 ро, то Ог г=1 = Р — Ро Тогда из уравнения (2.58) можно найти длину пробки в начальный момент ее формирования. [c.58] То мере фильтрации газа через пробку в ней будет происходить перераспределение напряжений. С течением времени это приведет к нарушению равновесия сил. [c.58] Последние три условия вытекают из уравнений (1.18) и (1.19), пределяющих свойство сыпучей среды запоминать напряжения. [c.59] Результат этого решения представлен на рис. 2.6, где показано аспределение давления газа и напряжений в материале в процессе шльтрации. [c.59] Ликвидация завала продувкой сжатьш газом. На практике образовавшиеся при завале пробки материала пытаются продуть сжатым газом. Для этого в штуцеры, установленные по длине трассы, поочередно подается сжатый воздух, который выбрасывает рыхлый материал и разрушает пробку по частям. Для надежной реализации этого способа необходимо знать расстояние между штуцерами и время, за которое произойдет отрыв части пробки п вылет ее из трубы. Уравнение (2.69) позволяет установить максимальное расстояние между штуцерами при известных значениях То, фу, йк, а , которые в свою очередь определяются условиями формирования пробки. Найдем эти условия [84, 1979]. [c.62] в течение которого произойдет вылет пробки из трубы, определится из уравнения (2.70). [c.62] Пользуясь этим графиком, можно определить время, при кото-ом произойдет разрушение сводовых структур на конце пробки иределенной длины, состоящей из материала с заданными свойст-ами. [c.63] Теоретический расчет времени разрушения пробки показал довлетворительную сходимость с экспериментом. Эти результаты публикованы в работе [85]. [c.63] На основе изложенного можно предложить методику расчета истемы иродувки завалов сжатым газом (определение основных асчетных величин — времени разрушения пробки I и расстояния гежду штуцерами /). [c.63] В соответствии с этим принципом можно предположить следующую схему установки (рис. 2.9), дающую возможность не только ликвидировать пробку материала, но и возобновить транспорт при условии, что по всей длине трассы создано давление, достаточное для устойчивого процесса транспортирования [86]. [c.64] Такая установка будет работать следующим образом. При возникновении завала запорное устройство, установленное на конце транспортного трубопровода, закрывается. В момент закрытия запорного устройства давление газа между питателем и образовавшейся пробкой материала равно рабочему, а между запорным устройством и пробкой— атмосферному. [c.64] По истечении определенного времени, когда сжатый газ, фильтруясь через материал, выровняет давление по обе стороны пробки, запорное устройство открывается и начинается истечение газа из трубы. Как только волна разрежения, распространяющаяся по сжатому газу, достигает пробки, давление на границе пробки упадет. Пробка разрушится, а газ за счет освободившейся энергии приведет в движение материал по всей трассе. [c.64] Необходимая для разрушения пробки скорость падения давления будет определяться длиной трассы и избыточным давлением. Решение этой задачи крайне осложнено поворотными участками трассы и, главное, наличием в трубе осевшего при завале материала. Опыт показывает, что если для ликвидации завала в высоконапорной установке создавать давление, соответствующее рабочему давлению в системе, то величина к намного превышает необходимую. Таким образом, для подобной установки основной расчетной величиной, обеспечивающей надежную ликвидацию завала, служит время между открытием и закрытием запорного устройства. [c.64] Расчеты по уравнению (2.80) показывают, что для порошкообразных материалов процесс выравнивания давления очень длителен. Например, для пыли фосфорита с 5=1,4-10 м /м и е = 0,5 при 1= м, L = 10 м и р1 = 3 -10 Па это время составит 7500 с. [c.65] Вернуться к основной статье