ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Установка АВТ производительностью 2,0 млн. тгод из "Современные установки первичной переработки нефти" На установке сочетаются процессы атмосферная перегонка нефти, вакуумная перегонка мазута, стабилизация головки бензина, вторичная перегонка широкой бензиновой фракции, выщелачивание компонентов светлых нефтепродуктов и приготовление растворов щелочи. [c.82] Перегонка нефти осуществляется по схеме двухкратного испарения (см. рис. 8), вакуумная перегонка —по схеме однократного испарения (см. рис. 11). [c.82] Анализ работы отдельных аппаратов АВТ заводов Башкирии показал низкую погоноразделительную способность ректификационных колонн. Особенно неудовлетворительно работает первая ректификационная колонна на двухколонных установках. Так, вместо получения с ее верха предусмотренной проектом фракции н. к. — 85 °С на некоторых установках получается фракция с повышенным концом кипения (145—205°С). Температура начала кипения частично отбензиненной нефти составляет 50—80 °С, т. е. наблюдается большое налегание фракций по температурам кипения. Одинаковые результаты получаются как при работе испарителей с 14—16 тарелками (АВТ производительностью 600,0 тыс. т/год), так и с 28 тарелками (АВТ производительностью 1,0 млн. т/год). Опытные пробеги и технологические расчеты показали, что это происходит из-за недостаточного подвода тепла в низ первой ректификационной колонны. Увеличение количества подаваемой горячей струи на одной из установок позволило повысить температуру внизу колонны с 218 до 238 °С. При таком изменении технологического режима значительно улучшилась фракционирующая способность первой ректификационной колонны. Температура кипения верхнего ее погона снизилась со 140 до 116°С, а температура начала кипения полуотбензиненной нефти повысилась с 67 до 105 °С, т. е. налегание фракций уменьшилось с 73 до 11 °С. [c.83] Вакуумные колонны с 18 тарелками имеют низкую погоноразделительную способность. При повышении температуры нагрева мазута на выходе из печи с 395—405 до 410—415 °С выход масляных фракций несколько увеличился и заметно улучшился состав гудрона. Одновременно с этим несколько улучшились качества масляных фракций. Налегание первой фракции на вторую, которое составляло обычно более 100 °С, уменьшилось до 56 °С, налегание у последующих фракций также заметно уменьшилось. [c.83] При модернизации установки внесены также изменения по контрольно-измерительным приборам, насосам, коммуникациям и др. [c.84] Мазут с низа основной ректификационной колонны после нагрева в вакуумной печи установки до 420 °С поступает в вакуумную колонну 14. Остаточное давление наверху вакуумной колонны равно 60 мм рт. ст., температура верха колонны 65 °С, а низа 385 °С. В колонне осуществлено три циркуляционных орошения. Боковые погоны — масляные дистилляты — после прохождения через соответствующие теплообменники и холодильники выводятся с установки. Гудрон с низа колонны последовательно прокачивается через теплообменники для подогрева нефти и холодильники. [c.85] Фракция н. к.— 130 °С после выщелачивания направляется в блок вторичной перегонки, состоящий из двух последовательно включенных фракционирующих колонн И и 12. Первая фракционирующая колонна работает при абсолютном давлении 2,5 кгс/см вторая при 1,5 кгс/см . Температура верха колонн 66 и 108 °С, температура низа 115 и 120°С. В блоке вторичной перегонки получаются фракции н. к.— 85, 85—120 и 120—130 °С. Легкие бензиновые фракции из колонны 7 направляются в стабилизатор 10, работающий под давлением 10 кгс/см . Температура низа стабилизатора 160°С, температура верха 65°С. Стабилизатор обогревается паровым подогревателем. В качестве теплоносителя используется пар высокого давления (25—30 кгс/см ). Предусматривается возможность работы установки без блока вторичной перегонки и стабилизации бензина. [c.85] Установки АВТ производительностью 1,0 млн. т/год нефти имеются на многих новых заводах. На некоторых установках были случаи, когда вакуумная часть на длительный период выключалась, так как вакуумные дистилляты не требовались отсутствовало производство масел или каталитический крекинг. На всех установках фактическая производительность в среднем на 30—40% выше проектной. Отбор светлых ниже потенциального их содержания на 3-6%. [c.85] Такой режим характерен для большинства установок АВТ, перерабатывающих сернистые и малосернистые нефти. [c.86] Керосиновая фракция с 31-ой или 29-ой тарелок основной колонны поступает в первую секцию отпарной колонны 9. Пары из отпарной колонны 9 направляются в основную колонну 8 под 30-ую тарелку. С низа первой секции отпарной колонны 9 фракция прокачивается через холодильник в мерники. С 14-ой тарелки основной колонны 8 во вторую секцию отпарной колонны 9 отводится флегма дизельного топлива. Пары из этой секции возвращаются под 16-ую тарелку основной колонны, а дизельное топливо с низа отпарной колонны насосом через теплообменники и холодильники откачивается в мерники. В низ основной колонны 8 и в отдельные секции отпарной колонны 9 подается перегретый водяной пар. Мазут — остаток основной ректификационной колонны 8 забирается горячим насосом и прокачивается через печь 13 в вакуумную колонну 12. В случае временного отключения вакуумной части мазут направляется на другие процессы, в частности на термический крекинг. Остальные технологические узлы установки — вакуумная перегонка мазута, стабилизация, абсорбция и выщелачивание компонентов светлых продуктов — работают по описанной выше схеме установки АВТ производительностью 1,0 млн. т/год. Главным аппаратом установки является основная ректификационная колонна диаметром 3,8 м с 40 тарелками желобчатого типа. Из них шесть расположены в отгонной части, а 34 в концентрационной. В колонне осуществлено два циркуляционных орошения с отбором флегмы. [c.88] Описанная схема работы установки, в отличие от проектной, имеет следующие особенности. Установка работает по схеме двухкратного испарения с отбором легкого бензина с верха первой колонны и широкой фракции бензина с верха основной колонны. Проектом предусматривалась работа первой колонны как испарителя с подачей паров с верха его в основную ректификационную колонну. Вместо принятых в проекте двух потоков нефти в теплообменники вводят три потока с целью уменьшения давления на выкиде сырьевого насоса. [c.88] Качество фракций (суточных), получаемых на модернизированной установке АВТ-2, приведено в табл. 11. [c.89] В эксплуатации находится большое число укрупненных установок ЭЛОУ — АВТ строятся установки АВТ со вторичной перегонкой бензина с учетом опыта эксплуатации действующих установок. Установки АВТ производительностью 2,0 млн. т/год рассчитаны для переработки сернистых нефтей типа ромашкинской и туймазинской. Они могут также перерабатывать малосернистую нефть и работать по топливной или по масляной схеме. На установках можно получать широкий ассортимент товарных нефтепродуктов. [c.89] Принятое в проекте давление на входе в отдельные аппараты оказалось в некоторых случаях заниженным. Например, расчетное абсолютное давление сырой нефти перед теплообменниками в проекте принято равным 11 кгс/см , фактически же требуется давление 18—20 кгс/см2. Гудронный холодильник рассчитан на абсолютное давление 5 кгс/см , что было недостаточно при откачке большого количества мазута или продавливании гудроновой системы. Кроме того, недостаточной для надежной работы была разница отметок уровня гудрона в вакуумной колонне и в гудронных насосах. Откачка флегмы из второй и третьей отпарных колонн предусматривалась одним насосом, что было мало для нормальной работы, принятая в проекте аппаратура для узла вторичной перегонки бензина не обеспечивала получение заданных фракций и т. д. [c.91] Для устранения отмеченных недостатков и повышения надежности эксплуатации отдельных технологических узлов в проекты установок были внесены дополнения и изменения. Основные из них следующие замена маломощных насосов и приводов к ним более мощными перераспределение теплообменников по потокам осуществление циркуляционного орошения в первой колонне атмосферной части перераспределение потоков и труб в камерах атмосферной и вакуумной печей установка дополнительной емкости для сепарации газа из емкостей орошения подогрев топливного газа с целью предотвращения попадания конденсата в топки печей и др. [c.91] Технологическая схема усовершенствованной установки АВТ (А-12/2) с учетом дополнений и изменений, внесенных в период строительства, наладки и эксплуатации, приведена на рис. 40. Обессоленная нефть забирается сырьевыми насосами / и тремя потоками прокачивается через теплообменники 2 в первую ректификационную колонну 4. Для первого потока используется тепло циркуляционного орошения основной ректификационной колонны 7, тепло второго погона вакуумной колонны 10 и гудрона. Для второго потока утилизируют тепло первого погона вакуумной колонны 10, третьего ее погона и гудрона. Третий поток (дополнительный к проекту, на схеме не показан) нагревается за счет тепла циркуляционного орошения основной ректификационной колонны 7 и гудрона. Кроме того, третий поток нагревается в конвекционной. [c.91] Боковые погоны основной колонны 7 — фракции керосина и дизельного топлива — выводятся через отпарную колонну 8. Избыточное тепло из основной колонны 7 отводится циркуляционным орошением, выводимым из нее при 215 °С и возвращаемым в колонну при 90 °С. Мазут с низа колонны 7 при 330 С забирается насосом и прокачивается через печь 9 в вакуумную колонну 10. Вакуум в колонне создается барометрическим конденсатором и двухступенчатыми паровыми эжекторами. Из колонны 10 выводятся три масляных дистиллята. Гудрон с низа вакуумной колонны 10 при 360 °С забирается насосом и прокачивается через теплообменники, холодильник и, охлажденный до 95—105 0, поступает в мерник. Компоненты светлых нефтепродуктов выщелачиваются в очистных отстойниках. Избыток бензина первой ректификационной колонны 4 откачивается из водоотделителя 5 насосом через теплообменники стабильного бензина в стабилизатор 13. Температура низа стабилизатора (140 °С) поддерживается паровым подогревателем. С верха стабилизатора при 60 °С выводятся пары бу тановой фракции и газы, которые через конденсатор-холодильник проходят в сборник. Защелоченный бензин из отстойника и стабильный бензин из парового подогревателя стабилизатора под давлением в системе поступают в колонну блока вторичной перегонки бензина 14. [c.93] С 25-ой, 21-ой и 17-ой тарелок колонны блока вторичной перегонки бензина 14 выводится фракция 85—120 X и подается в отпарную колонну 15. Температура низа колонны 14 (115°С) регулируется подачей пара в подогреватель, установленный у колонны 14 (на схеме не показан). Фракция 85—120°С из парового подогревателя колонны 14 через теплообменники и холодильник откачивается в резервуар. Фракция 120—160°С поступает из парового подогревателя колонны 14 через холодильник на прием насоса и откачивается в резервуар. [c.93] Газы из газосепараторов колонн 4 и 7 и из стабилизатора 13 сбрасываются в дополнительно установленную емкость, служащую для отделения конденсата. Газ из этой емкости подается к форсункам печей установки. [c.93] В настоящее время в эксплуатации находятся сооруженные в 50—60 годах типовые комбинированные установки ЭЛОУ — АВТ производительностью 1,0 и 2,0 млн. т/год нефти. Наиболее распространены установки мощностью 2,0 млн. т/год, поэтому ниже приводятся основные показатели для этих установок. [c.94] Вернуться к основной статье