ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Очистители впускных клапанов из "Справочник Применение присадок в топливах для автомобилей" Одним из следствий применения моющих присадок является снижение токсичности ОГ двигателя. На рис. 51 представлена взаимосвязь между моющими свойствами присадки Неолин и концентрацией оксида углерода в ОГ в процессе стендовых испытаний. При стендовых испытаниях регистрируется экономия топлива - до 7%. В эксплуатационных условиях экономии топлива может и не быть, так как она зависит от большого количества факторов. Вместе с тем при использовании топлив с моющими присадками появляется понятие, которое может быть условно определено как комфортность вождения . Оно объединяет такие важные для водителя характеристики, как легкость запуска двигателя, форсирования по оборотам, равномерность его работы. [c.116] КОЛЛОИДНОЙ ХИМИИ такие молекулы изображают в виде головастиков с гидрофильной головой и олеофильным хвостом . Важным является поведение молекул ПАВ на границе раздела фаз и в объеме фазы, называемой в данном случае дисперсионной средой. На загрязненной поверхности молекулы сорбируются гидрофильной частью, выставляя в топливо олеофильные хвосты . Конкурируя с зафязнениями, они могут вытеснять их с поверхности. Молекулы ПАВ способны сорбироваться и на частицах загрязнений, дробя их при этом на более мелкие части (диспергируя). В объеме, не встречая поверхности, молекулы ПАВ как бы сорбируются сами на себя и образуют ассоциаты, называемые мицеллами. Мицеллы имеют шарообразную или более сложную форму и состоят из ядра и внешней части. Если дисперсионная среда - топливо, то внешней частью являются олеофильные хвосты , а внутренней - гидрофильные головы . Благодаря этому мицелла может поглощать внутрь себя полярные продукты. Таким образом она переводит в объем топлива то, что само по себе в топливе не растворяется. Этот процесс называется солюбилизацией. [c.117] Таким образом, для того чтобы вывести загрязнения из двигателя, присадка, обладающая сильными поверхностно-актив-ными свойствами, должна вытеснить отложения с поверхности, раздробить частицы, находящиеся в объеме топлива, и перевести их в солюбилизированное состояние. Чтобы предотвратить образование новых отложений, присадка должна эффективно солюбилизировать зарождающиеся смолистые частицы. На рис. 52 представлена упрощенная схема действия моющей присадки в топливе. Поскольку одно вещество все перечисленные функции хорошо выполнить не может, моющие присадки представляют собой сбалансированные композиции нескольких соединений. Под сбалансированностью здесь понимается тщательный подбор наиболее эффективных и экономичных соотношений (иногда с использованием синергических эффектов) и совместимость компонентор присадки между собой в широком интервале концентраций. [c.117] Кроме того, эффективность присадок может оцениваться при испытаниях автомобилей на беговых барабанах или в эксплуатационных условиях. [c.118] Стендовые испытания по методу АО НАМИ-ХИМ (А.И.Меленчук, В.В.Соколов) проводятся на установке НАМИ-1 с одноцилиндровым отсеком двигателя ЗИЛ-130. Испытания проводят в течение 18 ч по циклической нагрузке в одном цикле чередуются четыре режима по пять минут каждый. Условия искусственно ужесточаются частичной (до 9%) рециркуляцией отработавших газов и работой на обогащенной смеси. Оцениваются чистота карбюратора по Ю-балльной шкале (10 баллов - чистый) аналотчно европейской методике ЕСЕ F 03 Т-8 и токсичность ОГ концентрация оксида углерода в ОГ). [c.118] В исследовательсю х целях для оценки эффективности разрабатываемых присадок изучаются их влияние на межфазное натяжение топлива на границе с воздухом или водой, критическая концентрация мицеллообразования и другие показатели, характеризующие присадку как поверхностно-активное вещество. Знание этих показателей совершенно необходимо при разработке приса,цок, но для потребителей они малоинформативны, поскольку неоднозначны и требуют квалифицированного толкования. [c.119] Ассортимент очистителей карбюратора в России насчитывает три отечественные присадки, допущенные к применению (табл. 10). Они представляют собой композиции, основу которых составляют амиды, получаемые взаимодействием карбоновых кислот и диэтилентриамина. Кроме того, в состав присадок входят оксиэтилированные алкилфенолы и растворитель, обеспечивающий физико-химические характеристики, удобные для применения присадки. В качестве очистителей карбюраторов могут использоваться и очистители впускной системы, рассматриваемые в разд. 6.2. [c.119] Афен (первоначальное название - Найк) (ТУ 38.401743-89) -первая отечественная моющая присадка, разработанная во ВНИИ НП. Ее активным компонентом является композиция оксиэтилированного алкилфенола ОП-7 (10-20% от общей массы присадки) и амида, полученного реакцией СЖК фракции iQ- ie с диэтилентриамином (10-20%), растворенная в смеси ароматических углеводородов (ксилол или сольвент) с изопропиловым спиртом, взятой в соотнощении 1 1. Концентрация активного компонента в присадке составляет 20%. Впрочем, растворитель оказывает влияние не только на физикохимические свойства присадки, но и вносит свой вклад в ее моющую способность. [c.120] В разд. 5 мы отмечали, что в композициях Неолина с антиоксидантами проявляется синергазм, заключающийся в усилении антиокислительного действия. На рис. 55 показано, что в композиции увеличивается также и моющий эффект, проявляющийся в уменьшении содержания СО в ОГ. [c.122] Активные компоненты некоторых моющих присадок характеризуются достаточно высокими противоизносными свойствами в дизельных топливах. [c.124] Ограничения и недостатки. Моющие присадки аминоамидного типа представляют собой нелетучие ПАВ с большой молекулярной массой. Вследствие этого при определении фактических смол бензинов с присадками методом отгонки с водяным паром по ГОСТ 8489 (наиболее распространенным в России) присадки остаются в стакане и регистрируются как фактические смолы. Количество фактических смол при анализе бензинов с присадками достигает 50 мг/100 см и более. Поэтому в технических условиях на бензины с моющими присадками показатель фактические смолы не нормируется либо определяется по ГОСТ 1567 с отдувкой воздухом и последующей промывкой гексаном. [c.124] В отличие от зарубежных аналогов, отечественные моющие присадки не содержат деэмульгирующих добавок и являются причиной образования эмульсий при попадании в бензин воды. Стойкость эмульсии составляет 20-30 с. Этого достаточно, чтобы она проникла в топливопровод и там под действием капиллярных сил расслоилась. [c.124] Недостатком очистителей карбюратора является и то, что они неэффективны во впускной системе, в частности, не способны предотвратить образование отложений на впускных клапанах двигателей с непосредственным впрыском бензина и рециркуляцией ОГ, работающих в жестких температурных условиях. Более того, продукты разложения этих присадок сами бывают причиной образования отложений. Таким образом, область применения очистителей карбюратора ограничивается карбюраторными двигателями. В связи с тем что в ведущих автомобильных державах практически все новые автомобили оснащены системами непосредственного впрыска бензина, очистители карбюратора там не применяются. Для России присадки этого типа пока остаются актуальными. [c.125] Токсичность очистителей карбюратора невысока. Активные компоненты присадок - нелетучие высокомолекулярные соединения. Они относятся к П1 классу умеренно опасных веществ и особых мер предосторожности при работе не требуют. Во многом их токсичные и пожароопасные свойства определяются растворителем. [c.125] При разработке присадки Неолин оказалось, что первые образцы, в которых в качестве растворителя использовался толуол, весьма ядовиты и по токсичности находятся на границе между I и II классами по ГОСТ 12.1 007-72 Было высказано предположение, что активный компонент присадки, ПАВ, сорбируясь на поверхности клеточных мембран, облетает проникновение через них ядовитого толуола. После замены растворителя токсичность Неолина резко снизилась. Этот пример иллюстрирует важность подбора растворителя не только из соображений удобства применения присадки, но и ее токсикологических характеристик. [c.125] Вернуться к основной статье