ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Тросы из "Монтаж аппаратов и оборудования для нефтяной и газовой промышленности" Тросы изготовляют из светлой (неоцинкованной) и оцинкованной стальной проволоки, свиваемой в пряди, которые в свою очередь свивают в канат. [c.18] Гибкость троса при прочих равных условиях определяется диаметром проволок и их числом. Чем меньше диаметр проволоки илп чем больше пх число в пряди при одинаковом диаметре проволок и числе прядей, тем трос более гибкий. Вместе с тем, трос из проволок меньшего диаметра стоит дороже и быстрее изнашивается. [c.19] Из большого числа выпускаемых отечественной промышленностью разновидностей стальных канатов (по стандарту несколько десятков) преимущественное применение при монтажных работах нашли канаты диаметром до 56 мм (ГОСТ 26X8—69) и диаметром до 63 мм (ГОСТ 7668—80).Тросы в зависимости от назначения подразделяют на грузовые, поддерживающие, несущие и строповые. [c.19] Несущие тросы применяют в качестве рельса монтажного кабельного крана и тросовых дорожек. Для этих целей в монтажной практике используют тросы по ГОСТ 2688—69. [c.19] При отправке заказчикам завод-изготовитель снабжает канат сертификатом, удостоверяющим его качество и количество (длину и массу), а также разрывное усилие каната в целом. Часто приводится лишь значение суммарного разрывного усилия всех проволок в канате, которое необходимо пересчитать на значение разрывного усилия для каната в целом, пользуясь соотношениями, приведенными в стандарте на канат данной конструкции и прочности проволок. В среднем суммарное разрывное усилие проволок больше разрывного усилия каната примерно на 17 %, т. е. [c.20] При отсутствии сертификата канат подвергают испытанию в соответствии с ГОСТ 3241—80, при котором на разрывной машине доводят до разрушения определенное число проволок. По результатам испытания составляют свидетельство, которое и является основным документом, характеризующим канат. [c.20] Одним из оправдавших себя направлений совершенствования стальных канатов, применяемых в грузоподъемных машинах, является обжатие прядей перед свивкой их в канат. Это позволяет примерно на 10—15 % увеличить разрывное усилие каната в целом. [c.20] Проводятся также исследования по увеличению разрывного усилия стальных канатов за счет применения проволоки повышенной прочности с сопротивлением разрыву до 2400 МПа, двухслойной свивки проволок в канат и увеличения при этом степени заполнения металлом поперечного сечения каната, применения канатов с металлическим сердечником и др. [c.20] Нагруженный трос работает в весьма сложных условиях. Проволоки каната подвергаются растяжению, кручению, изгибу, а также взаимному трению. При этом наружные проволоки изнашиваются в большей степени, что сокращает срок службы троса и заставляет увеличивать запас прочности. [c.20] Тросы для монтажных работ рассчитывают только на растяжение по величине разрывного усилия, которое является основной характеристикой троса и указывается в паспорте. [c.20] По полученной величине разрывного усилия с учетом условий работы по соответствующему стандарту выбирают тип каната и его технические характеристики. [c.21] Усилие 5 на одну ветвь троса определяют в зависимости от массы груза, числа грузовых ветвей, направления тросов в системе, действия ветра и т. п. При этом для расчета используют величину усилия для наиболее неблагоприятного случая сочетания нагрузок. [c.21] Коэффициент запаса прочности йз выбирают в зависимости от назначения троса, режима работы грузоподъемного механизма (скорость перемещения груза, близость людей и др.) и конструкции стропового устройства. [c.21] Большие величины коэффициента запаса принимают при более тяжелых условиях работы или при необходимости работы грузоподъемных механизмов более одного года. [c.21] Полученное по уравнению (2.5) число зажимов округляют до ближайшего большего целого числа. Усилие, необходимое для сжатия тросов, создается в зажиме затяжкой резьбовых соединений. Наиболее распространены зажимы, показанные на рис. 2.1, а, б. Размеры этих зажимов для тросов различных диаметров приведены в табл. 2.1. Применяют также кованые зажимы (см. рис. 2.1, в, г), которые обеспечивают высокую прочность соединения и мало повреждают тросы. Для регулирования длины тросов во время работы (например, для оттяжки мачт) используют винтовые стяжки. [c.22] Представляется перспективным применение клиновых зажимов, включающих клин, обойму, небольшое число болтов (см. рис. 2.1, д), а также обжимных соединений канатов с гильзами из стали и алюминиевых сплавов. [c.22] Вернуться к основной статье