ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ХАРАКТЕРИСТИКА УСТАНОВОК ПЕРВИЧНОЙ ПЕРЕГОНКИ НЕФТИ КАК I ИСТОЧНИКА ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ из "Снижение загрязнения воздуха на установках первичной переработки нефти" Рост переработки нефти на НПЗ обусловливает непрерывное пропорциональное увеличение вредных выбросов (ВВ) в бкружающую среду, несмотря на принимаемые меры по их очистке от вредных ингредиентов. [c.2] В условиях возрастающей диспропорции между приростом добычи нефти и увеличением потребности в моторных топливах все большую актуальность приобретает проблема оптимизации работы установок первичной переработки нефти. Основная тенденция развития УППН -увеличение единичных мощностей, создание новых, более совершенных экологически комбинированных установок по переработке нефти. [c.2] На УППН основными вредными ингредиентами являются углеводороды, оксид углерода, сернистый газ, оксиды азота, сероводород и др. [c.2] Удельные выбросы вредных веществ в атмосферу на тонну переработанной нефти в зависимости от типа предприятий представлены в табл. I [I]. [c.2] Состав сырой нефти, поступающей иа УППН из различных месторождений, отличается в основном содержанием серы и парафинов. [c.3] Поэтому для ликвидации нестабильности качества поступающей сырой нефти необходимы автоматические станции компаундирования. [c.3] Отрицательное воздействие нестабильности качества сырья на технологию, экологию и экономику УППН можно предотвратить путем предварительной подготовки нефтей в резервуарных парках. Об этом свидетельствует опыт работы НПЗ СМ,- Канады и других стран. Целесообразность приготовления смесей нефтей с заданными свойствами отмечалась и в отечественной литературе [2]. [c.3] Существует много различных вариантов технологических схем первичной переработки нефти. При выборе схемы учитывают следующие факторы качество перерабатываемой нефти, потребность экономического района в моторных и котельных топливах, нефтехимическом сырье, маслах и т.д., а также технический уровень разработки отдельных технологических процессов и паспортную характеристику данного технологического процесса по выбросам вредных веществ. [c.3] Подготовка нефти, ее обезвоживание и обессоливание. Качество подготовленной нефти оказывает прямое влияние на эффективность работы всех технологических установок НПЗ. Содержание воды в обессоленной нефти снижает мощность по первичной переработке, резко увеличивает нагрузку атмосферных колонн, снижает производительность перегонной установки и увеличивает удельный расход электроэнергии, пара, топлива. В результате перемешивания нефть и вода образуют трудно разделимую нефтяную эмульсию, представляющую сложную дисперсную систему, состоящую из двух взаимно нерастворимых жидкостей. Переработка такой нефти невозможна, поэтому необходимо разделение эмульсий на составляющие. Для этой цели нефть направляют в дезмуль-сатор-электродегидраторы, где происходит разрушение пленки эмульсии. [c.3] Метод разрушения нефтяных эмульсий зависит от ее стойкости. Существуют несколько различных способов разрушения водонефтяных эмульсий механический, термический, химический, электрический. [c.3] На НПЗ применяют комбинированный способ, сочетающий термохимическое отстаивание и химическую обработку эмульсии в электрическом поле высокого напряжения (ЭЛОУ). На ЭЛОУ разделяют образовавшуюся эмульсию в две ступенкг I - термическое отстаивание при 75-80°С 2 - разрушение эмульсий и обезвоживание в электродегидрато-рах. [c.3] Отделенную от воды эмульсию при помощи автоматического регулятора уровня не откачивают на очистные сооружения, а смешивают с нефтью, поступающей на ЭЛОУ. Вода, отделившаяся на установках ЭЛОУ, отводится Б специальную сеть канализации - в блок оборотной воды. [c.4] В ней содержатся соли, нефть, сернистые соединения и другие вещества, находящиеся в сырой нефти в виде примесей. [c.4] Наличие в схемах У ШН технически совершенных блоков ЭЛОУ позволяет глубоко обессоливать и обезвоживать поступающие на завод предварительно подготовленные нефти и значительно увеличивать межремонтный пробег установок. [c.4] Первое приводит к усилению хлористо-водородной коррозии конденсационно-холодильного оборудования и верха атмосферных колонн, второе вызывает быстрое засоление печных труб установок термического крекинга и повышение зольности котельного топлива. [c.4] Согласно работам [3,4], химреагент предлагается подавать в поток водонефтяной эмульсии в виде пены и аэрозоля. За счет этого обеспечивается равномерность распределения химреагента по объему, отсутствие застойных зон, что уменьшает количество реагента, снижает загрязнение сточных вод и атмосферы. [c.4] Нагрев сырья, конденсация и охлаждение конечных продукте атмосферной перегонки. УШН является одним из значительных потребителей топлива НПЗ. НПЗ можно считать единым энергетическим объектом, энергетический коэффициент полезного действия котАрого не превышает 15-17%. Это объясняется прежде всего недостаточным использованием вторичных энергоресурсов на технологических установках (80-35%) и почтя полной потерей низкопотенциального тепла. Зарубежный опыт показывает, что использование вторичных энергоресурсов можно довести до 50% и болеё. [c.4] Значительная экономия топлива может быть достигнута при использовании низкопотенциального тепла в тепловых насосах, а также перспективным является выработка холода для дополнительного охлаждения воды. Основное решение вопроса заключается в более полном использовании тепла горячих нефтепродуктов. [c.4] Одинаковым для всех вариантов разработанных схем является использование тепла конденсации паров верха вакуумной колонны и паров с паровых эжекторов 1-й и П-й ступеней в поверхносгнык конденсаторах для нагрева холодной нефти. [c.5] Ведутся такне работы по повышению степени использования тепла на установках АВТ и АТ путем выбора оптимальных скоростей теплоносителей и повышения средних температурных напоров в каждом теплообменнике. Во ВН ШИнефти разработана программа расчета схем теплообмена с помощью ЭВМ для установки АВТ-3,5. В результате пе-реобвязки действующей теплообменной аппаратуры температуру нефти перед отбензинивающей колонной K-I удалось повысить на 40-45°С, что позволило сократить расход топлива на 14 тыс.т, отключить восемь аппаратов воздушного охлаждения с общей установленной мощностью электродвигателей 560 кВт и, кроме того, повысить производительность установки за счет разгрузки печи горячей струи колонны K-I. [c.6] Вернуться к основной статье