ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Разрывные машины из "Методы измерения механических свойств полимеров" На рис. Х.6 приведена схема современной разрывной машины. Современные разрывные машины выполняются, как правило, с двумя стационарными ходовыми винтами и подвижной траверсой. [c.206] На скорость раздвижения зажимов могут влиять деформации силовой части машины (станины и переходных тяг), деформация датчика измерения силы, выскальзывание образца из захватов или деформация самих зажимов, возникающие под действием усилия в образце. Все это приводит к снижению скорости движения рабочих органов, так как привод выбирает не только деформацию образца, но и деформацию машины. Для характеристики этого свойства силового контура машины используется понятие жесткости или чаще — обратное понятие податливости силовых элементов разрывной машины, которое представляет собой абсолютную деформацию, развивающуюся при приложении единицы нагрузки. [c.206] Некоторые элементы силового контура в машинах легко выполнить жесткими. Это относится к силовой раме, переходным тягам, траверсе. Другие элементы, например силоизмерители, принципиально трудно выполнить абсолютно жесткими, так как измерение силы основано на регистрации деформации или смещения силоизмерительного элемента, и создание датчиков высокой чувствительности по силе с малой податливостью является принципиально важной конструкторской проблемой. Особенно трудно решить эту проблему в машинах с си-лоизмерителями маятникового типа, где смещения, как правило, велики. И, наконец, есть универсальные элементы, использующиеся как в маятниковых, так и в электронных машинах, — это зажимы для закрепления образца, которые также имеют свою податливость. Как правило, требование малой податливости зажимов входит в противоречие с их эксплуатационными качествами. [c.207] По требованиям стандартов разрывные машины делятся на две группы разрывные машины с жестким датчиком силы, у которых смещение зажима, связанного с силоизмерителем, составляет не более 0,5 мм при максимальном усилии, и машины с нежестким датчиком силы, у которых смещение зажима, связанного с силоизмерителем, больше 0,5 мм. К нежестким относятся машины с маятниковым силоизмерителем, который в зависимости от конструкции имеет различную деформацию от 1 до 30—40 мм при максимальном значении нагрузки. Высокая жесткость обеспечивается использованием электронных или торсионных силоизмерителей. Для создания электронных силоизмерителей используются тензометрические, трансформаторные, индуктивные, емкостные и другие датчики силы [6]. [c.207] Запрещено использование испытательных машин, податливость которых приводит к несоблюдению скорости и допусков на нее, которые установлены ГОСТ 11262—76. [c.207] Все перечисленные трудности, связанные с поддержанием постоянной скорости, отпадают в случае использования машин с програ ммируемой скоростью деформирования [7], однако это требует создания обратной связи на привод, плавной регулировки скорости в ходе испытания, что практически трудно осуществимо. Поэтому такие машины не нашли широкого распространения. Таким образом, необходимость точного поддержания скорости деформирования приводит к тому, что машины с жестким силоизмерителем вытесняют нежесткие машины. [c.213] Основные виды разрывных машин перечислены в табл. Х.2. [c.213] В качестве примеров приводятся наиболее характерные машины отечественного или зарубежного производства. [c.213] Для испытания при температурах ниже —90 °С применяют обычные испытательные машины со специальной термокриокамерой (камера КРК-12 НИКИМП). [c.213] В массовом эксперименте используются полностью автоматизированные испытательные машины, производящие перезарядку образцов, вычисление и печатание результатов (тип 1008 Франк). [c.213] Данные, приведенные в табл. Х.2, показывают, что несмотря на обилие типов испытательных машин, лишь немногие из них сочетают большой рабочий ход в термо-криокамере с возможностью точного измерения деформаций И широкие диапазоны малых и больших нагрузок, позволяющих испытывать пленки и высокопрочные материалы. [c.216] Технические характеристики основных узлов разрывных машин также приведены в табл. Х.2. Они иллюстрируют возможности силоизмерителя, привода и термокамеры. Одним из самых важных узлов в современных испытательных машинах является датчик для измерения деформации. Основные типы датчиков де( )ормации приведены в табл. Х.З. [c.216] Из таблицы следует, что среди указанных в ней датчиков нет датчиков, обладающих повышенной точностью в сочетании со способностью переносить разрушение образца и автоматически регистрировать деформации при достаточно высоких скоростях и в камере. Только три датчика (тип 7811 Цвик , тензометр Инстрон в виде скобы и датчик СИД СКБ ИМИТ) сочетают высокую точность с возможностью работы в камере, но не переносят разрушения. [c.216] В ряде случаев для особо точных измерений необходимо учитывать жесткость не только силоизмерительного элемента, но и зажимов. В табл. Х.4 приведены основные виды зажимов для испытательных машин, дана характеристика их жесткости, а также приведены рекомендации по применению зажимов для испытания различных видов полимерных материалов пленок, тканей, волокон и других типов образцов. [c.217] Вернуться к основной статье