ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сборка плувжерных узлов . — 13. Статическая балансировка из "Справочник по монтажу заводского оборудования" Демонтаж подшипников обычно производится при обнаружении де фектов в процессе монтажа при выходе подшипника из строя и для замены изношенных деталей, сопряженных с подшипником. [c.537] В зависимости от конструкции, габаритов и веса узла, а также характера посадки демонтаж подшипников производится при помощи пресса или с применением специальных приспособлений, из которых наиболее распространенными являются универсальные винтовые съемники. [c.537] При демонтаже нового или еще пригодного к дальнейшей работе подшипника необходимо обеспечить условия, при которых демонтированный подшипник будет снят с вала или выпрессован из корпуса без повреждения. [c.537] Основным условием правильного демонтажа подшипников является приложение усилия к тому кольцу, которое посажено с натягом на вал или в корпус. [c.537] На фиг. 75 показан демонтаж подшипника с вала при помощи пресса. Усилие распрессовки передается на торец вала. [c.537] В подкладное кольцо. иика. [c.537] Некоторые конструкции универсальных винтовых съемников для демонтажа подшипников показаны ниже. Размеры этих съемников позволяют демонтировать подшипники с наружным диаметром от 52 до 320 м.м (внутренние диаметры от 20 до 200 мм). Съемник с тяговым усилием до 2200 кГ при диаметре винта 20 жж (фиг. 76) предназначен для демонтажа подшипников с наружным диаметром от 52 до 130 мн. [c.538] Съемник с тяговым усилием до 5600 кГ при диаметре винта 36 мм (фиг. 77) служит для демонтажа подшипников с наружным диаметром от 90 до 250хж. [c.538] Съемник с тяговым усилием до 3600 кГ при днаметре винта 24 мм (фиг. 78) предназначен для демонтажа подшипников с наружным диаметром от 130 до 190 мм. Настройка съемника на нужный размер осуществляется при помощи ряда отверстий в тягах. Для устранения расхождения тяг при демонтаже подшипника служит распорный винт, устанавливаемый между тягами на нх верхних концах. Съемник с тяговым усилием до 5000 кГ при диаметре винта 36 мм (фиг, 79) служит для демонтажа подшипников с наружным диа.метром от 180 до 300 мм. Специальный съемник для демонтажа подшипников с наружным диаметром от 200 до 320 мм, установленных на залах по посадкам Н , Т и Г , показан на фиг. 80. Тяговое усилие этого съемника до 14 000 кГ при диаметре винта 48 мм. В зависимости от конструкции подшипникового узла съемник может применяться со скобой или хомутом. [c.538] Среднее значение N для подшипников легкой серии 2,78, средней серии 2,27, тяжелой серии 1,96. [c.540] Одним из основных условий правильной сборки шатунно-поршневой группы является строгая перпендикулярность осей цилиндров к оси коленчатого вала. [c.541] Через геометрическую ось цилиндра натягивают струну (фиг. 82) и проверку перпендикулярности осей производят при помощи угольника (фиг. 83), угломера или способом, показанным на фиг. 84. [c.541] Установка поршней. Зазор между стенками цилиндра н поршнем задается номинальными размерами, указанными в чертеже. В табл. 40 приведены величины зазоров между телом поршня и цилиндром для некоторых машин. [c.541] Рекомендуемые зазоры для цилиндров паровых машин и двигателей внутреннего сгорания в зависимости от диаметра цилиндра приведены в табл. 41 и 42. [c.542] Компрессор. . Молот пневматический. . Дизель стационарный четырехтактный. . Паровая машина. . При алюминиевых поршнях з 0,0006—0,0003 0,001—0,0012 азоры увеличиваются 0,0003—0,0012 0.007-0.01 0,003-0,006 в 1,5 раза. [c.542] Поршневые кольца должны входить в пазы поршня и прилегать к их поверхности плотно, без заеданий. Зазоры между кольцами и стенками пазов поршня проверяют, надевая кольца на поршень. Если кольцо застревает в пазе поршня, то зазор между кольцом и пазом увеличивают путем пригонки кольца. [c.543] Для проверки зазоров в замках кольца вставляют в цилиндр. Если нужно их пригонять, то кромки кольца зачищают напильником. [c.543] Плотность прилегания колец к стенкам цилиндра проверяют путем заводки их в цилиндр и опускания по всей его высоте. [c.543] До заводки поршневых колец соединяют поршень со штоком. В случае конического соединения поршня со штоком конец штока должен быть притерт к корпусу поршня, затем поршень затягивают до отказа гайкой. [c.544] Вернуться к основной статье