ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Чистота обработки и допускаемые отклонения посадочных мест валов и корпусов из "Справочник по монтажу заводского оборудования" Чистота обработки и допускаемые отклонения посадочных мест валов и корпусов. Чистота обработки и геометрическая форма посадочных мест для шарико- и роликоподшипников должны отвечать требованиям ГОСТ 3325-55. [c.513] Чистота обработки для валов должна быть не ниже 7-го класса для диаметров до 80 мм и 6-го класса для диаметров свыше 80 мм по ГОСТ 2789-51 для корпусов не ниже 6-го класса по ГОСТ 2789-51. [c.513] Овальность и конусность мест посадки подшипников классов Н, П и В допускается в пределах 1/2 поля допуска данной посадки на диаметр вала или отверстия корпуса. [c.514] При посадке подшипников на закрепительных и буксовых втулках допускается овальность и конусность /4 поля допуска. [c.514] Неперпендикулярность заплечика вала (торцовое биение) допускается в пределах величин, приведенных в главе 1, часть 1. [c.514] Неперпендикулярность поверхности А опорного пояска отверстия корпуса допускается в пределах величии, приведенных в главе 1, часть 1. [c.514] Радиальный зазор в подшипнике — это расстояние, на которое одно кольцо может быть перемеш,ено относительно другого в радиальном направлении. Осевая игра — это величина полного перемещения одного из колец подшипника из о.цного крайнего положения в другое в осевом направлении (при неподвижном другом кольце). [c.514] Все радиальные шарико- и роликоподшипники изготовляются с начальными зазорами, установленными в соответствии с действующими ведомственными нормалями. [c.514] После установки на вал или в корпус вследствие упругих деформаций колец (посадочных натягов) зазор в подшипнике уменьшается. [c.514] Во время эксплуатации происходит дальнейшее уменьшение или увеличение величины зазора из-за разности температур наружного и внутреннего колец или вследствие деформации под нагрузкой. [c.514] Для узлов машин, работающих в условиях повышенных температур (свыше 100 С), промышленность по специальному заказу изготовляет шарико- и роликоподшипники с увеличенными против нормальных начальными зазорами. В условиях монтажа оборудования радиальный зазор роликоподшипников с цилиндрическими, витыми и сферическими роликами может быть замерен (приближенно) щупом. Зазор, измеренный щупом, примерно на 0,01 мм меньше фактического. [c.514] Радиальный зазор в смонтированном подшипнике за исключением особо оговоренных случаев необходим для нормальной работы узла. Поэтому после посадки на вал или в корпус необходимо проверить подшипник на легкость вращения. Подшипник должен свободно и плавно вращаться, без заметного торможения. [c.514] У разборных подшипников (шариковых и роликовых однорядных радиально-упорных, шариковых и роликовых однорядных и двухрядных упорных) понятие о внутренних зазорах вообще отсутствует до установки их на рабочее место. [c.514] Требуемые зазоры в указанных типах подшипников устанавливаются при монтаже и в процессе эксплуатации путем регулирования взаимного положения колец. [c.514] Вернуться к основной статье