ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение склонности к закоксованию распылителей форсунок из "Термоокислительная стабильность дизельных топлив" Этот показатель определяют на форсуночном стенде, собранном из агрегатов топливной аппаратуры двигателя типа В-2 [102]. Гидравлическая система стенда состоит из трех отдельных секций, позволяющих испытывать одновременно три образца различных топлив. Каждая секция включает топливный бачок, топливоподкачинающую помпу типа БНК-12 ТК, фильтр тонкой очистки, одну секцию шестиплунжерного насоса НК-б, две топливные форсунки, две камеры распыливания и холодильник. Форсунки устанавливают в гнезда с электрическими нагревательными элементами мощностью 300 Вт. Для каждого испытания форсунки собирают с новыми распылителями, регулируют и проверяют их на контрольном стенде на начальное давление впрыска, равное 21 0.5 МПа. [c.214] В топливные бачки заливают эталонное (товарное) топливо и испытуемое топливо (по 10 кг каждого образца). Включают подогреватели и при достижении температуры распылителей 100-110°С пускают насос высокого давления форсуночного стенда. Подача топлива на одну форсунку должна быть в пределах 0.90-0.95 кг/ч. За начало испытаний принимают момент, когда температура распылителей форсунок достигает 185°С. Продолжительность испытаний 15 ч (два этапа по 7 и 30 мин). Охлаждаемое топливо из камер распыла возвращают в соответствующий бачок [102]. [c.214] Этот показатель определяют моторным методом на двухцилиндровом двигателе Д 21А воздушного охлаждения [102]. [c.215] Сущность метода заключается в проведении шестичасовых испытаний образца топлива в режиме максимального крутящего момента, в снятии и разборке форсунок и в определении коэффициента закоксовывания распылителей в сборе с иглой и без иглы до и после испытаний по данным их проливни на специальном гидростенде. [c.215] Эффективное проходное сечение определяют по результатам проливки распылителя с иглой и без иглы на гидравлическом стенде при давлении топлива, равном 5 МПа. [c.216] Удельный расход топлива находят по данным измерения расхода топлива и мощности, развиваемой двигателем. [c.216] Дымность отработавших газов оценивают дымометром Хартридж . Результаты испытаний образцов дизельных топлив (% отн.) представлены в табл. 6.5 [102]. [c.216] Вернуться к основной статье