ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Приложения. Сводная характеристика отечественных присадок из "Химия и технология присадок к маслам и топливам" Борьба против загрязнения атмосферы — одна из важнейших проблем, тесно связанная с оздоровлением условий жизни людей. Отработанные газы двигателей внутреннего сгорания наряду с отходящими газами промышленных предприятий — основные загрязнители атмосферы. [c.278] Канцерогенные вещества из отработанных газов могут попадать в организм человека и накапливаться там до опасных концентраций, вызывающих злокачественные новообразования. [c.278] Вредными компонентами отработанных газов дизельных двигателей являются также оксид углерода, альдегиды и оксиды азота особое значение имеет выделение оксида углерода при работе двигателей в шахтах. Оксиды азота (в основном N0 и ЫОг), содержащиеся в отработанных газах в более высоких концентрациях, чем оксид углерода или альдегиды, вызывают больше опасений. Известно, что оксиды азота под влиянием интенсивного УФ-облучения могут вступать в реакции с несгоревшими углеводородами, содержащимися в загрязненном воздухе, с образованием так называемого смога — дымного тумана, раздражающего слизистые оболочки глаз и носоглотки. [c.279] В процессе эксплуатации дизельных двигателей образуется дым трех цветов белый, голубой (или сизый) и черный (или серый), в состав белого и голубого дыма входят в основном конденсирующиеся пары воды, несгоревшие углеводороды и продукты неполного окисления других компонентов масел. Черный дым состоит-из мельчайших частиц несгоревшего углерода [317, 320], интенсивность дымности выхлопных газов определяется именно им уже при содержании в черном дыме 0,5 % углерода плотность задымления увеличивается на 20 %. Поэтому исследовательские работы в области снижения дымности выхлопных газов были направлены в первую очередь на предотвращение образования черного дыма что же касается белого и голубого дыма, их выделение можно предотвратить при соблюдении условий надлежащего технического обслуживания двигателей. [c.279] Для оценки дымности выхлопных глазов дизельных двигателей разработан ряд методов и приборов, из которых широкое распространение в Европе получили дымомер фирмы Bos h и дымо-мер Хартриджа. В дымомере фирмы Bos h дымность оценивается по степени почернения фильтра, через который пропускают определенное количество отработанных газов. В дымомере Хартриджа дымность оценивают по поглощению света слоем отработанных газов в сравнении с поглощением света чистым воздухом. Подробное описание дымомеров и методов их эксплуатации приведено в работе [322]. [c.280] Одним из способов снижения количества сажи (а следовательно, и количества канцерогенных соединений) в отработанных газах является применение специальных присадок к топливу, обеспечивающих снижение дымности при работе двигателей. Использование противодымных присадок имеет несомненные преимущества перед другими способами, так как не требует изменения конструкции двигателя или автомобиля и не снижает мощностно- и топливоэкономических показателей двигателя кроме того, этот способ сравнительно прост и дешев [323]. [c.280] Противодымные присадки помимо своего основного назначения выполняют еще и другую, не менее важную роль. Дело в том, что присутствие в отработанных газах дизельных двигателей значительного количества сажи исключает возможность длительного функционирования специальных аппаратов — химических нейтрализаторов, которые получают распространение для очистки выхлопных газов от оксида углерода, альдегидов и других примесей. Содержащаяся в выхлопных газах сажа оседает на поверхности нейтрализующего вещества и черезвычайно быстро выводит из строя нейтрализаторы, поэтому сведение до минимума содержания сажи в отработанных газах с помощью противодымных присадок позволит не только значительно снизить общую токсичность выхлопных газо в дизельных двигателей, но и удлинить срок службы нейтрализаторов [69, с. 166]. [c.280] В качестве эффективной противодымной присадки для дизельных топлив предлагается сульфонат бария, полученный из нефтяной бензолсульфокислоты [пат. США 3 637 356 . Дымообразование снижается на 19 % при добавлении к топливу композиции, состоящей из 0,3 % (масс.) алкарилсульфоната бария и 0,3 % (масс.) диметилового эфира этиленгликоля [пат. США 3 594 140]. [c.282] В Бельгии выпускается противодымная бариевая присадка 8Ь0, которая пользуется широкой известностью и экспортируется во многие европейские страны. [c.282] Более эффективными противодымными присадками являются комплексные (так называемые высокозольные) алкилфеноляты и бисалкилфеноляты бария, причем с увеличением содержания бария (т. е. зольности присадки) повышается и ее эффективность. Результаты испытаний высокозольного алкилфенолята бария показали, что по эффективности он близок к зарубежным противо-дымным присадкам. В ИХП АзССР разработана и допущена к применению первая отечественная антидымная присадка ИХП-706, по эксплуатационным свойствам находящаяся на уровне лучших зарубежных присадок [328]. [c.283] Механизм действия противодымных бариевых присадок пока не y TaHOBjfeH. Дело в том, что изучение механизма действия этих присадок сопряжено с рядом экспериментальных трудностей необходимостью точного определения скорости распространения пламени, сложностью измерения температур образования диоксида углерода и т.д. Выяснено, [327], что применение бариевой присадки препятствует образованию сажевых конгломератов на пути следования сажи в системах выхлопных газов и приводит к уменьшению диаметра частиц сажи примерно в 3—4 раза поскольку малые частицы сажи легче сгорают, этим и объяснили влияние присадок на образование сажи. По мнению других авторов [326], механизм действия противодымных присадок, содержащих барий, состоит либо в ингибировании процессов образования частиц свободного углерода, либо в промотировании процессов сгорания этих частиц. Установлено, что в присутствии барийсодержащих присадок температура сгорания сажи (углерода) значительно снижается. Однако только этим нельзя объяснить противодымный эффект присадок, поскольку другие металлы (РЬ, Си и Сг) также снижают температуру сгорания углерода, но при этом иногда количество черного дыма не только не уменьшается, но, наоборот, дымность выхлопных газов дизельных двигателей увеличивается. [c.283] Скоростная киносъемка процесса сгорания топлива в двигателе показала [320], что действие противодымных присадок, содержащих барий и другие щелочноземельные металлы, заключается в ингибировании процессов окислительного дегидрирования углеводородов топлива, а не в снижении температуры сгорания сажи, как полагали ранее. Авторы работы [329] считают также, что барий способен активно ингибировать и процессы дегидрирования углеводородов топлива. По мнению авторов работы [330], действие противодымных присадок двояко они могут и диспергировать сажу (без какого-либо изменения ее количества в выхлопных газах), и промотировать процесс сгорания топлива, уменьшая тем самым общее содержание сажи в отработанных газах. [c.284] Вернуться к основной статье