ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт рабочих колес из "Ремонт центробежных и поршневых насосов нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий" Основные причины выхода из строя рабочих колес - коррозионный и эррозионный износ, значительный осевой сдвиг ротора из-за неправильной сборки насоса, неправильная установка ротора в осевом направлении, неточные зазоры в проточной части насоса, попадание в насос посторонних тел. [c.103] При эксплуатации центробежных насосов типа НД довольно часто вырабатывается внутренний диаметр рабочего колеса. В производственном объединении Оргнефтеоргсинтез предложено реставрировать изношенные рабочие колеса. Как видно из рис. 2.76, посадочные отверстия рабочих колес растачивают на конус под углом 1,0 - 1,5°. Затем вытачивают стальные конусные втулки 2, делают разрезы по ширине шпонки, надевают их на вал и на них насаживают рабочее колесо. Колесо 1 поджимается распорными втулками 3. Однако это не решает проблемы полностью, так как требуется иная конструкция крепления рабочих колес на валах насосов. [c.104] На Сызранском нефтеперерабатывающем заводе вместо изношенной упорной втулки устанавливают, как показано на рис. 2.77, распорные втулки 2, на валу насоса протачивают кольцевую канавку для установки стопорного кольца 3. Допустимый износ шпоночного паза у рабочих колес (увеличение его ширины) - не более 10%. При износе более 10% изготовляют новый паз под углом 90 - 120° по отношению к старому с сохранением допусков и размеров по чертежу. [c.104] На Уфимском нефтеперерабатываюшем заводе разработана оправка для проточки сварных швов колес, изображенная на рис. 2.79. Один конец рабочего колеса запрессовывают на шпонке в приспособлении и затягивают гайкой, а с другого конца оправку зажимают в патроне токарного станка. [c.105] На рис. 2.80 приведена универсальная оправка для проточки рабочих колес, позволяющая быстро и точно установить рабочие колеса с различными геометрическими размерами. Оправка состоит из конуса 2, который вставляют в шпиндель токарного станка, набора втулок 1 и винта 3. Втулку вставляют в оправку и фиксируют винтом 3. Рабочее колесо надевают на втулку и поджимают гайкой. [c.105] Универсальная оправка с различными геометрическими размерами под рабочие колеса показана на рис. 2.81. Для обработки рабочих колес на токарном станке на оправку 2 насаживают рабочее колесо 4 и поджимают его втулкой 5. На одной оправке обрабатывают рабочие колеса нескольких типоразмеров. [c.105] При местной коррозии стальных рабочих колес дефектные места зачищают до полного вывода раковин и наплавляют с последующей обработкой и балансировкой. Трещины стальных рабочих колес устраняют заваркой, перед проведением которой определяют границы трещины и на ее концах проваривают отверстия диаметром 3 - 4 мм. Дефектное место вырубают или зачищают до появления неповрежденного металла и заваривают с последующей обработкой. Шероховатость поверхностей посадочных мест должна соответствовать рабочим чертежам и быть не ниже = 2,5 мкм под вал и уплотнительные кольца. Допуски посадочных мест рабочих колес под уплотнительные кольца в зависимости от посадок и диаметров приведены в табл. 2.17. [c.106] Допуск на отклонение от перпендикулярности к оси отверстия не должен превышать 0,04 мм. Несоосность поверхностей рабочего колеса под уплотнительные кольца и вал не должна быть более 0,05 мм. [c.107] Вернуться к основной статье