ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Реометрия из "Судовые топлива" Методы физико-химической механики позволяют с помощью структурно-чувствительных параметров направленно регулировать физические свойства объектов. Последнее принципиально важно, поскольку в основе технологии получения разрабатываемых нами топлив лежит метод компаундирования. [c.35] Следует также подчеркнуть, что реологические методы дают возможность моделирования натурных условий и непосредственной оценки эксплуатационных свойств. [c.35] На основе подобных измерений нами рассчитывались термодинамические параметры исследуемых компаундов из следующих соображений. [c.35] Величина, рассчитанная по тангенсу угла наклона графика зависимости логарифма вязкости от обратной температуры пропорциональна теплоте активации вязкого течения. [c.36] Надежная апроксимация вязкостно-температурных зависимостей позволяет рассчитывать значения вязкости НДС при высоких температурах и экстраполировать экспериментальные зависимости g Г1=Д1/Т) вплоть до значений 1/Т = О с целью нахождения величины А . [c.36] Зная А , можно рассчитать энергию (ДО), теплоту (ДН) и энтропию (Д8) активации вязкого течения исследуемых систем. [c.36] Газожидкостная хроматография является в настоящее время важнейшим аналитическим методом при химических исследованиях нефти и нефтепродуктов, так как позволяет с помощью одной хроматограммы оценить химический тип нефтепродукта и распределение основных групп углеводородов в соответствии с их температурами кипения. Метод позволяет исследовать либо отдельные узкие фракции, либо нефтепродукт целиком. Последний вариант не связан с ошибками, возникающими при ректификации нефтепродукта и менее трудоемок. [c.37] Разделение нефтепродукта на группы методом жидкостной адсорбционной хроматографии на силикагеле дает некоторое представление о химической природе сырья. С помощью этого способа решаются главным образом две задачи аналитическое определение группового состава как некоторого показателя качества и препаративное разделение на группы с целью дальнейшего, более глубокого, изучения состава нефтепродукта различными физико-химическими и инструментальными методами. [c.37] В работе [53] рассматриваются преимущественно вопросы, связанные с аналитическим определением группового состава высококипящих и остаточных нефтепродуктов. В принятом способе идентификации хроматографическая группа определяется интервалом величин взаимодействия между конечными компонентами каждой хроматографической группы и адсорбентом. В качестве таких конечных компонентов выбраны индивидуальные вещества, где это представилось возможным, или аналогичные хроматографические группы, полученные по методу ВНИИНП, когда выбор конкретного вещества был затруднителен. Экспериментальным путем был подобран элемент, позволяющий десорбировать с силикагеля асфальтены. Применение такой двухстадийной методики в аналитическом варианте анализа позволило осуществлять хроматографическое разделение высококипящих и остаточных нефтепродуктов с высокой эффективностью и за весьма ограниченное время (1,0-1,5 ч). [c.37] Предлагаемый вариант хроматографического разделения высококипящих нефтепродуктов, относящийся к ступенчатой градиен-то-вытеснительной хроматографии, был использован в работе для анализа состава базовых основ и модифицирующих добавок, рекомендуемых для получения осевых зимних и всесезонных масел. [c.37] Настоящий раздел содержит краткую характеристику лабораторных методов, разработанных в ЦНИИ морского флота (г. Санкт-Петербург) и позволяющих проводить сравнительную оценку опытных и эталонных образцов судовых топлив. В нашем случае последними служили топочные мазуты марки 40 и 100, мазут экспортный М-2,0 и мазут импортный ИФО-180. [c.38] Этот весьма важный эксплуатационный показатель принято оценивать по содержанию смолистых веществ, асфальтено-смолистых веществ, зольностью, термостабильностью и нагарообразованием. [c.38] Методика определения трех первых факторов известна и стандартизована, поэтому остановимся подробнее на характеристике последних свойств, которые обусловливают склонность к отложению топлив в процессе хранения и эксплуатации. [c.38] Термоокислительная стабильность разрабатываемых топлив определялась на приборе ДК-НАМИ по методике С.Г.Ткачевой [54] после выдержки навески топлива при 100°С в течение 30 ч по известным гостированным методикам (см. раздел 1.2.1) определяются содержание нерастворимого в н-гептане осадка, асфальтенов, механических примесей и кислотное число. Далее рассчитывается изменение перечисленных выше показателей относительно контрольной пробы и проводится сопоставление с аналогичными показателями эталонных образцов. [c.38] Исследование нагароотложения опытных образцов топлив проводилось на специальном стенде по методике М.В.Селиверстова [54], состоявшей в измерении массы нагарных отложений на трубках лабораторной установки при сжигании навески топлив в течение 10 мин. [c.38] Параллельно исследование нагарообраэующих свойств разрабатываемых топлив и их компонентов проводились методом дифференциального термического анализа на дериватографе ОД-102 системы Паулик-Эрдей (фирма МОМ) в воздушной среде при линейной скорости нагрева 10 град/мин. в интервале температур от 20 до 1000°С. [c.38] Данный показатель характеризует устойчивость топлива к коагуляции и расслоению при смешении с другими марками топлив в процессе хранения и эксплуатации. [c.39] Необходимые данные для определения критерия совместимости по дисперсному состоянию различных смесей топлив были получены по методике В.М.Пашуковой [54] на оптико-электронной установке М1СЯ0У1ДЕ0МАТ , подробно описанной в разделе 1.3 3. [c.39] Надежная работа двигательной установки во многом определяется совместимостью топлива и конструкционных материалов, которую принято оценивать в случае остаточных топлив коррозионной активностью, определяемой, в свою очередь, содержанием сернистых соединений, водорастворимых кислот и щелочей, а также коррозионно-активных металлов [42]. [c.39] Вернуться к основной статье