ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Загрязненность, рабочих жидкостей для гидравлических систем из "Загрязнения и очистка нефтяных масел" В работе [19] приведены данные обследования нефтяных масел, предназначенных в качестве рабочих жидкостей для заправки гидравлических систем тракторов (табл. 18). [c.55] Проведенные автором исследования загрязненности масел, используемых в качестве рабочих жидкостей для гидравлических подъемников автомобилей-самосвалов (табл. 19) и для гидравлических усилителей рулевого управления большегрузных автомобилей [20], показали, что в этих маслах содержится много загрязнений, а размер их частиц достигает 100 мкм, хотя при отгрузке рабочей жидкости с нефтеперерабатывающего завода в железнодорожных цистернах количество загрязнений в ней было сравнительно невелико. [c.55] На промышленных предприятиях, в колхозах и совхозах рабочие жидкости на складах ГСМ также содержат большое количество загрязнений. По данным [21], в пробах рабочих жидкостей, взятых на складах ГСМ разных климатических зон, содержание твердых загрязнений было от 0,01 до 0,24% (масс.), а содержание воды от 0,001 до 1,0% (масс.). Исследование загрязненности рабочих жидкостей в гидравлических системах тратгго-ров, эксплуатируемых в разных климатических зонах, показало, что содержание твердых загрязнений после 300—1000 ч эксплуатации может составлять от 0,02 до 0,24% (масс.). Химический анализ неорганических загрязнений показал, что в них преобладает двуокись кремния (70—85%), содержится также много окиси алюминия (10—15%) и окиси железа, т. е. эти загрязнения имеют преимущественно атмосферное происхождение. Размер частиц загрязнений в этих условиях, как правило, не превышает 60—70 мкм. [c.57] Широкое применение находят рабочие жидкости в гидравлических усилителях, установленных на автомобилях и тракторах. В табл. 21 приведены данные по загрязненности индустриального масла ИС-20, применяемого в качестве рабочей жидкости в гидравлическом усилителе рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130, эксплуатируемого в южной климатической зоне нашей страны (Казахстан) в летний период. [c.57] Как видно из приведенных данных, загрязненность рабочей жидкости уже при поступлении на склад автопредприятия весьма значительна. Дальнейшее интенсивное загрязнение происходит на складе. Это особенно характерно для южной климатической зоны нашей страны, что видно из сравнения данных, приведенных в табл. 19 и 21. В южной климатической зоне загрязненность масла при хранении увеличивается в 6 раз. Эффективность очистки масла ИС-20 отстаиванием невелика из-за его значительной вязкости, вследствие чего даже при высоких температурах окружающего воздуха этим способом удаляется менее одной десятой части всех загрязнений. [c.57] Условия транспортирования и хранения рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем более благоприятны, чем для гидравлических систем наземных машин, так как авиационные рабочие жидкости отгружают с нефтеперерабатывающих заводов в герметичной таре (бидоны из белой жести), а масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем наземной техники, доставляют к местам потребления преимущественно в железнодорожных и автомобильных цистернах или бочках. В табл. 22 приведены данные по загрязненности отечественных рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем в пробах, отобранных из бидонов, а также данные о составе загрязнений в рабочей жидкости, производимой для авиационной техники фирмой Shell (США) [22]. [c.58] Вернуться к основной статье