ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Совершенствование технологии перегонки нефти на АВТ из "Технология первичной переработки нефти и природного газа Изд.2" Рассмотрение путей соверщенствования удобно провести раздельно по атмосферной и вакуумной ступеням АВТ, поскольку задачи этих ступеней и технологическая специфика процессов на них несколько различаются. [c.453] Атмосферная ступень включает в себя блоки ЭЛОУ, регенерации тепла, перегонки нефти до 350 С, включая вторичную перегонку бензина. [c.453] По блоку ЭЛОУ совершенствования, направленные на повышение глубины обессоливания нефти и снижение при этом расходных показателей, ведутся в следующих направлениях. [c.453] Блок регенерации тепла АВТ установки состоит из большого числа теплообменников, в которых поток нефти нафевается до 200-240 °С горячими дистиллятами и циркуляционными орошениями. Глубина регенерации тепла в этом блоке (отношение количества полученного нефтью тепла к обшему количеству тепла горячих теплоносителей на установке) определяет главным образом расход прямого топлива в фубчатых печах АВТ. Поэтому проводится очень много работ по математическому моделированию схем теплообмена на АВТ с целью поиска оптимальной схемы. Такая оптимизация не может быть обшей для всех АВТ и в некоторой степени индивидуальна, поскольку зависит от технологической схемы установки, варианта переработки нефти, состава самой нефти (содержания в ней различных фракций) и других факторов. Однако в целом оптимизация схемы регенеративного теплообмена позволяет во всех случаях достигнуть важного результата - сократить энергозатраты на перегонку нефти. [c.454] Блок перегонки нефти до 350 °С - основа атмосферной ступени АВТ. Существуют варианты технологических схем этого блока, определяющие его технико-экономические показатели -ассортимент, отбор и качество дистиллятов, а также удельные энергозафаты. [c.454] Недостаток же последней состоит в том, что по такой схеме вся нефть, включая растворенный в ней газ и легкие фракции, поступает в одну атмосферную колонну, и это требует увеличения ее диаметра и поверхности конденсатора для конденсации газобензиновых паров, выходящих сверху этой колонны. [c.455] Кардинальным решением этой проблемы является показанная на рис. 10.1 схема В [92]. По этой схеме поток флегмы VIII с нижних тарелок укрепляюшей части атмосферной колонны 3 и мазут IX снизу ее через дроссельные устройства перепускаются в вакуумный фракционирующий испаритель 4, в котором давление не выше 10-12 кПа. За счет падения давления этих потоков испаряются фракции, кипящие до 400 С, и из этих паров ректификацией отделяется тяжелый компонент дизельного топлива VII, кипящий до 350-360 С. Остаток X фракционирующего испарителя, практически не содержащий светлых фракций до 350 С, направляется через печь в вакуумную колонну. Дополнительный отбор дизельного дистиллята VII в этом случае составляет 5-7% на нефть, что экономически очень выгодно, несмотря на усложнение схемы за счет дополнительной колонны и обслуживающего ее оборудования (эжекторы, насосы, теплообменные аппараты). При этом снижаются энергозатраты на нафев мазута перед вакуумной колонной и диамеф последней. [c.458] Последняя из показанных на рис. 10.1 схема / сочетает в себе принципы схем Б и В. Здесь нефть нафевается сразу до 330-350 С и затем в испарителе разделяется на паровую фазу, состоящую практически полностью из светлых фракций нефти, и жидкую фазу. Паровая фаза поступает в атмосферную колонну 3, где разделяется на светлые дистилляты, а жидкая фаза IX с остатком атмосферной колонны VIII поступает в вакуумный фракционирующий испаритель 4, где выделяются оставшиеся в этих потоках светлые фракции в виде тяжелого компонента дизельного топлива VII Поскольку снизу атмосферной колонны в этом случае выходит не мазут, а тяжелая дистиллятная фракция, появляется возможность рециркуляцией этой фракции через печь подвести в атмосферную колонну дополнительное тепло и повысить в ней четкость ректификации. [c.458] Сравнение приведенных показателей позволяет сделать вывод о том, что преимущество одноколонной схемы состоит только в объеме колонны на единицу производительности установки по нефти. Трехколонная схема с бензиновой колонной перед основной атмосферной и фракционирующим вакуумным испарителем после нее значительно превосходит остальные по четкости ректификации и соответственно по полноте извлечения светлых фракций из мазута. [c.459] Вакуумная ступень АВТ служит для разделения на определенные фракции мазута - остатка атмосферной ступени. В зависимости от качества исходной нефти и последующего назначения вакуумных дистиллятов (получение топлив или масел) меняется и схема вакуумной ступени. Некоторые из вариантов таких схем показаны на рис. 10.2. [c.459] Наиболее распространена как при топливном, так и при масляном варианте перегонки мазута одноколонная схема (В-1 на рис. 8.15 и Д на рис. 10.2). В этом случае в одной вакуумной колонне отбирают легкий вакуумный газойль V как компонент дизельного топлива и один или два боковых погона VII, кипящих в интервале 350-500 °С. [c.459] Легкий вакуумный газойль с целью повыщения отбора светлых может быть направлен в атмосферную колонну [94], как показано на схеме Д. [c.459] Развитием схемы Ж является схема 3 на рис. 10.2 [96]. Отличие ее от предьщущей состоит в том, что в первой, основной вакуумной колонне отбирается не только легкий вакуумный газойль К, но и основной вакуумный газойль VII, а во вторую колонну на повторную дистилляцию направляется нафеваемая в печи тяжелая флегма с нижней укрепляющей тарелки первой колонны. Во второй колонне отбирается тяжелый вакуумный газойль VIII, который в смеси с дистиллятами из первой колонны направляется на крекинг. [c.460] Исключение подачи водяного пара в вакуумную колонну ( сухая вакуумная перегонка) было использовано в промышленных условиях и при топливном варианте переработки нефти для углубления отбора вакуумного газойля и сокращения диаметра колонны за счет исключения водяных паров. Однако, как оказалось, для углубления отбора вакуумного газойля при сухой вакуумной перегонке потребовалось уменьшить остаточное давление на верху колонны с 5-6 кПа до 1-1,5 кПа, а это вызвало увеличение энергозатрат на эжекцию (создание такого низкого давления) и не повлекло за собой изменения диаметра колонны, так как при более низком давлении увеличился удельный объем нефтяных паров. [c.462] Вернуться к основной статье