ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструктивные элементы компрессоров и газомоторных компрессоров из "Справочник Механика нефтеперерабатывающего завода" Установка рам, картеров, станин на фундамент производится после проверки их на плотность, т. е. заливки в них воды или керосина время выдержки под наливом 8—10 ч течь и потение не допускаются. [c.433] При уплотнении бакелитовым лаком его разбавляют винным спиртом до удельного веса 0,95—1,0. Внутренняя полость пропитываемой детали заполняется бакелитовым лаком, который подается в бак под давлением вместе с чистым денатуратом. Давление опрессовки принимается на 5 кГ1см больше пробного давления гидравлического испытания, указанного на чертежах или в ТУ. Время выдержки под давлением 20—30 мин. [c.435] Для мелких пор применяют бакелит и спирт в соотношении 40 60. После опрессовки раствор бакелитового лака смывают и деталь подвергают термической обработке. Для удаления избыточного денатурата деталь выдерживают при температуре 18° С в течение 8 ч, осле чего помешают ее в нагревательную печь и в течение 4 ч постепенно повышают температуру от 40 до 100° С. Далее деталь нагревают в течение 2 ч до температуры 120—140° С, затем до температуры 160°С также в течение 2 ч. Затем деталь вместе с печью охлаждают до температуры 100—80° С дальнейшее охлаждение происходит на воздухе. Если при повторном гидравлическом испытании появляются трещины, течь или потение, процесс пропитки повторяют. [c.435] Обнаруженные при гидравлическом испытании в днищах рам, картеров течи через небольшие свищи или через стержни жеребеек устраняют установкой плотных ввертышей диаметром 8—10 мм на свинцовых белилах или сурике. Небольшие пробоины днища устраняются постановкой металлических накладок на шпильках. Между телом рамы и накладной укладывают тонкую прокладку из отожженной красной меди или листового свинца, смазанную олифой или разведенным на олифе суриком. [c.435] После ремонта деталь снова подвергают испытаниям водой или керосином. [c.435] Перед установкой рамы на фундамент необходимо очистить нижнюю ее поверхность от грязи, ржавчины и масла проверить правильность разбивки отверстий для фундаментных болтов или точность их размещения в случае заделки их при сооружении фундамента сделать грубую насечку поверхности фундамента и тщательно промыть ее чистой водой под напором. [c.435] Установленные на фундаменте рама, картер выверяются на параллельность осей фундамента, рамы, картера соответствие проектной отметки по высоте от условно принятого уровня (установка на высоте должна быть выполнена с точностью +30 мм) и горизонтальность рамы, картера по оси вала и ходу. [c.436] Установка рамы, картера считается законченной, если зазор между поверочной линейкой (не короче 1 —1,5 ж) и строганой поверхностью рамы, картера не превышает 0,03—0,04 мм на 1 ж и если общий наклон рамы, картера вдоль оси вала не превышает 0,15 мм и в поперечном направлении 0,3 мм на 1 м длины. [c.436] Подливка производится без перерыва в работе используется раствор цемента марок 400, 500 с крупнозернистым песком в соотношении 1 1. Раствор должен проникать под все подливаемые поверхности с тем, чтобы не оставалось пустот и раковин. Фундамент следует зажелезнить и покрасить маслонепроницаемой краской. [c.436] При обнаружении дефектов, указанных в табл. 9. 12, необходима переустановка рамы, картера. [c.436] Переустановка необходима также при обильном попадании масла под раму, картер или если они подлежат ремонту, проведение которого требует их перемещения. [c.436] Вернуться к основной статье