ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Интенсификация и оптимизация процесса вулканизации из "Шины некоторые проблемы эксплуатации и производства" Подверглась реставрации нижняя паровая камера путем установления усиленной обечайки из нержавеющей стали. Срок ходимости ФВ до ремонта за счет этого увеличился в 3 раза при резком снижении утечки пара по месту уплотнения стола. Сама конструкция подпрессового стола была разработана с целью полной ликвидации его заклинивания. [c.404] Весьма часто наблюдались случаи выхода из строя ФВ Ходоматик по причине низкой конструкционной прочности контейнера пресс-формы. Осуществленная модернизация существенно повысила прочность контейнера, что увеличило срок его использования в 2 раза, а замена пластинчатых пружин на витые и переход на смазку Долутол подняли качество покрышек на 15-20%. [c.404] Большой проблемой являлось попадание влаги на токопроводящие элементы электродвигателя. Из-за короткого замыкания 1-2 раза в месяц приходилось осуществлять ремонт электрической части ФВ. После переноса электродвигателя на заднюю часть форматора-вулканизатора аналогичные аварии случаются один раз в полгода. [c.404] Установкой спаренного резинового уплотнения по внешнему цилиндру вместо одинарного был уменьшен брак закус диафрагмы и удлинен срок службы уплотнителя. [c.404] Смена резинотканевого уплотнителя внешнего цилиндра на фторопластовый позволила вдвое увеличить срок ходимости уплотнителя. Замена поршня гидроцилиндра байонета на бронзовый поршень с резиновыми кольцами резко сократила случаи отказа в работе гидроцилиндра. [c.405] Однако, даже коренная модернизация индивидуальных форматоров-вулканизаторов не может резко улучшить технико-экономические показатели выпускаемых шин. Применение индивидуальных ФВ приводит к значительному увеличению металлоемкости оборудования и занимаемых производственных площадей. По этой причине была проделана значительная работа по внедрению поточных линий вулканизации покрышек, в частности, линии ВПМ-2-200, использование которых в сравнении с ФВ позволило существенно снизить металлоемкость оборудования, сократить производственные площади, повысить тепловую эффективность процесса. Несмотря на очевидные преимущества таких линий перед индивидуальными ФВ, в процессе их эксплуатации выявились существенные недостатки в ряде узлов. Прежде всего это касается повышенного расхода дорогостоящей силиконовой эмульсии при работе гидравлической системы смазки пресс-форм. Вместо нее была сконструирована и смонтирована инжекторная система смазки пресс-форм, что снизило расход силиконовой эмульсии на 30%. [c.405] Большие проблемы возникают из-за нахождения отборочного транспортера под линией. Это приводило к их механическому повреждению. Срок службы роликов ленты редуктора был очень малым, а ремонт оборудования был затруднен. Перенос транспортера из-под линии на нулевой уровень повысил срок службы роликов, ленты и редуктора в 5 раз, исчезли случаи механического повреждения покрышек. [c.406] Узким местом линии ВПМ-2-200 являлся участок заключительных операций, так как обрезка выпрессовок и разбраковка покрышек осуществлялась вручную. В настоящее время процесс обрезки автоматизирован, а разбраковка - механизирована. [c.406] Экономия энергии при традиционных способах вулканизации покрышек требует создания энергосберегающего вулканизационного оборудования с повышенной тепловой эффективностью. С целью снижения энергоемкости форматоров-вулка-низаторов на ОАО Нижнекамскшина произведена установка емкости для сбора последнего объема питательной воды, вытесняемой из диафрагмы вулканизационного оборудования, и обратной линии с циркуляционным насосом для соединения емкости с деаэратором линии питательной воды, а последняя соединена с вулканизационным оборудованием [424]. В этой связи важным является ликвидация мест выброса паров, что влечет за собой сокращение не только потерь оборотной воды, но и энергозатрат. [c.406] Экономию тепловой энергии при отводе конденсата можно достичь путем выбора конструкции конденсатоотводчиков, соответствующей условиям их работы, правильной установкой и эксплуатацией [426,427]. Одной из важнейших функций конденсатоотводчиков является своевременное удаление наряду с конденсатом воздуха и других растворенных в паре газов, вызывающих коррозию оборудования и трубопроводов. Стоимость конденсатоотводчиков составляет весьма малую часть от стоимости всей паропотребляющей системы, включая паропроводы, и, вместе с тем, они способствуют существенному понижению эксплуатационных расходов. Основные требования, предъявляемые к конденсатоотводчикам, сформулированы в [428,429]. [c.407] Эффективность применения усовершенствованных систем отвода конденсата определялась путем замеров ресурсов пара для обогрева пресс-форм до (а) и после (б) установки этих систем на линиях конденсатоотвода в различных типах вулканизаторов грузовых покрышек (табл.5.1). [c.408] Расход пара измерялся калориметрическим методом [43 Г. Во всех случаях выполнялось по пять последовательных замеров в течение пяти последовательных циклов вулканизации с момента начала напуска пара в паровые камеры и до отключения его подачи. [c.408] Таким образом, эффективность применения новых усовершенствованных энергосберегающих систем отвода конденсата в различных типах вулканизаторов для грузовых покрышек не вызывает сомнений. Только от внедрения этих систем экономия пара на обогрев пресс-форм вулканизаторов по заводу грузовых шин ОАО Нижнекамскшина составляет 42584 тонны за год, что существенно снижает техногенную нагрузку на окружающую среду от эксплуатации вулканизационного оборудования. [c.409] Общепринятое представление о том, что величина давления играет определяющ)Щ) роль на зфовень прочности связи между слоями покрышки и в системе резина-корд является ошибочным, по скольку давление на резиновую смесь везде одинаково, а течение смеси может быть вызвано только перепадами температур между различными зонами покрышки. [c.410] Было показано, что уже 0,2-0,3 МПа достаточно для достижения хорошей прочности между резиной и металлокордом, а давление в 0,6 МПа не вызывает недопрессовки покровных резин покрышек. В связи с этим на шинном заводе Белшина была проделана работа по замене перегретой воды на пар, что позволяет легко технически осуществить подъем температуры в диафрагме до 200-205 °С. Переход на пар позволяет быстрее прогреть сырую покрышку из-за более высокого температурного градиента между ним и резиной и большего коэффициента теплоотдачи. Цикл вулканизации сокращается на 15-40%. Больший градиент обусловливает и более высокий перепад температур между контактирующими деталями покрышки, что придает лучшую текучесть резиновой смеси, а значит и поднимает прочность связи. [c.410] Повышение износостойкости протектора при паровом режиме объясняется меньшей реверсией за счет снижения на 40-60% длительности теплового воздействия на протектор со стороны формы. [c.411] Практическое опробование данных шин на автомобилях Москвич показало их больший пробег. [c.411] Наряду с разработкой нового и модернизацией действующего оборудования значительные усилия направляются на создание расчетных методов оптимизации режимов вулканизации покрышек. Расчетные методы разработки режимов вулканизации были развиты благодаря широкому применению инженерной математики и вычислительной техники с учетом современных достижений в области физики и механики полимерных материалов и использования лабораторного эксперимента. [c.412] Широкое внедрение в шинной промышленности вулканизационного оборудования с зонным, в том числе постоянным,обогревом массивных и инерционных в тепловом отношении секторных пресс-форм потребовало усовершенствования методов моделирования, так как в силу специфики теплового процесса возникла необходимость включения в состав геометрической области решения задачи теплопроводности элементов технологического оборудования и значительную (до полного профиля) часть сечения покрышки. [c.414] Рассмотрим вулканизацию легковой покрышки с рисунком протектора продольного типа, вулканизуемой в форма-торе-вулканизаторе типа аутоформ с секторными пресс-формами и постоянным зонным обогревом. На рис. 54.а приведен фрагмент выбранного сечения. С учетом характера рисунка протектора геометрическая область (рис. 54.6) является плоской. При перезарядке технологического оборудования различные его элементы остывают неодинаково. Поэтому начальные температурные условия различных участков отличаются др) от друга и в приведенном примере соответствуют покрышке (НУ I), диафрагме (НУ2) и другим элементам оборудования (НУ-3 - НУ-7). [c.415] Вернуться к основной статье