ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Резиновые смеси для изготовления боковин шин из "Шины некоторые проблемы эксплуатации и производства" Количество патентов по боковинам шин значительно уступает количеству патентов по протекторам шин. Это обусловлено двумя основными причинами. Первая причина связана с тем, что пробег шин обусловлен в основном износостойкостью протектора, а вторая причина вызвана тем, что расход топлива и безопасность движения автомобиля напрямую связана с сопротивлением качению и сцеплению с дорогой, что та1сже зависит от состава резины протектора и его конфигурации. Тем не менее очевидно, что состав резины боковины шины та1сже влияет на долговечность шины и технико-экономические показатели автомобиля, хотя и в меньшей степени. [c.125] Во многих патентах просматривается очевидная идея поднять усталостную выносливость боковин путем использования в них каучуков, стойких к окислительной деструкции. Это углеводородные каучуки с небольшой степенью ненасыщеннос-ти или полностью ненасыщенные. [c.126] В патенте фирмы Эксон [90] предлагается боковину изготавливать из двух слоев. Наружный слой толщиной 0,8-2,0 мм изготовлен из резины на основе сополимера изобутилена и а-метилстирола. Внутренний слой боковины толщиной 1,0-2,0 мм изготовлен из каучуков общего назначения. [c.126] Эта фирма разработала резину для боковины шин на основе комбинации натурального каучука и статистического сополимера изобутилена и параметил-стирола со степенью полидисперсности Mw/M 6, Мп 25000 и содержанием брома 1-7,5 процента ( Сырье и материалы для резиновой промышленности , 1998 г, 1, с. 149). Резина содержит в качестве наполнителя технический углерод или белую сажу, а в качестве вулканизующих агентов - смесь стеарата цинка с серой. [c.126] В журнале Rubber Development [91] подчеркивается, что наиболее высококачественные боковины получаются из комбинации натурального каучука и СКЭПТ. Это и снижает стоимость шины, и повышает ее работоспособность. [c.126] К этому же выводу пришла и компания Униройл Кемикл , получив патент [92] на резиновую смесь для боковин шин. Резиновая смесь включает 100 частей комбинации каучуков из 10-90 частей тройного сополимера этилена, пропилена и несопряженного полнена, предпочтительно 5-этилиден-2-норборнена, с молекулярной массой Mw 610 и 90-10 частей высоконенасыщенного каучука, например, НК, СКИ, СКД, СКС и СКН. Вулканизация такой резиновой смеси осуществляется серно-перекисной системой. [c.126] Российские ученые, имея ограниченный ассортимент новых марок синтетических каучуков, проблемы повышения усталостных свойств резин для боковин шин Р решают путем направленного изменения фазовой структуры смеси с целью достижения бимодального распределения частиц дисперсной фазы по размерам и определенного соотношения их по модулю относительно модуля среды [93]. Для этого в базовой смеси на основе 50 частей СКИ-3 и 50 частей СКД заменяли часть каучука СКИ-3 на бутадиен-стирольный СКС-ЗОАРК. Применение парной комбинации каучуков с разной энергией когезии для создания дисперсной фазы позволило увеличить усталостную выносливость по сопротивлению многократному растяжению в 2,5 раза (с 30,2 до 75,2 тыс. циклов). Прочность при этом сохранилась. Отработан конкретный рецепт резиновой смеси для боковины. [c.127] Вернуться к основной статье