ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности использования моторных масел из "Качество моторного масла и надежность двигателей" Для эффективного осуществления столь важных функций, выполняемых моторным маслом, современные двигатели имеют разветвленную Оистему циркуляционной омазки трущихся деталей (рис. 4). Под давлением масло поступает почти во все подшипники скольжения двигателя. В некоторых двигателях под давлением смазываются направляющие толкателей, поршневые пальцы в подшипнике верхней головки шатуна, подшипники вала привода распределителя зажигания, вала привода водяного насоса и плунжерные пары насоса высокого давления. К остальным трущимся поверхностям (цилиндры, поршни, шестерни распределения п др.) масло поступает разбрызгиванием. [c.14] Загрязняющие примеси, накапливающиеся в масле, изменяют характер трения, засоряют масляные каналы и фильтры, увеличивают температурный режим деталей цилиндропоршневой группы и вызывают износ деталей. Поэтому повышение надежности двигателей путем защиты их от загрязняющих примесей весьма эффективно. Так, только за счет полнопоточной тонкой очистки моторного масла удается до 2 — 3 раз снизить износ основных деталей двигателей. [c.17] Кроме очистки от загрязняющих примесей масло в двигателе подвергается охлаждению, а в первый послепусковой период, пр1И использовании масляного радиатора жидкостного охлаждения, принудительному подогреву. [c.17] Предельное повышение температуры моторного масла в работающем двигателе внутреннего сгорания лимитируется главным образом необходимостью сохранения несущей способности масляной пленки и обеспечения теплового состояния деталей на допустимом уровне, а также термической стабильностью самого масла. [c.17] Снижение толщины масляной пленки ниже определенного предела из-за недопустимого повышения температуры масла увеличивает опасность непосредственного контакта сопрягаемых поверхностей деталей. [c.17] енное и охлажденное моторное масло должно своевременно подаваться к смазываемым деталям. Конструкция системы смазки современных двигателей иозволяет достаточно эффективно решать этот вопрос для работающего прогретого двигателя. Однако проблема обеспечения своевременной подачи масла к деталям в период его пуска и прогрева все еще окончательно не решена, что и является одной из причин износа деталей в этот период. [c.18] Главными факторами, влияющими на время запаздывания поступления масла к парам трения в период пуска и прогрева холодного двигателя, являются вязкостно-температурные свойства моторных масел и конструктивные особенности системы смазки двигателя расположение каналов и агрегатов главной магистрали, конструкция масляного картера и маслоприемника подача масляного насоса конструкция масляных фильтров схема подвода масла к парам трения. [c.18] Таким образом, для выполнения моторным маслом функций по жизнеобеспечению двигателя его конструкция должна предусматривать возможность создания таких условий работы масла, при которых достигается наибольшая эффективность и надежность работы двигателя. [c.18] Следовательно, эффективность любых конструкторских разработок 1и использования двигателя будут наиболее полными, если при этом решены химмотологические проблемы, присущие конкретной модели двигателя и возникающие при его эксплуатации. Для этого необходимо знать условия работы масла в двигателе и требования к его качеству, механизм и особенности процесса старения масла и загрязнения деталей двигателя отложениями, а также уровень эксплуатационных свойств применяемого масла. [c.18] Вернуться к основной статье