ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Устройство и принцип действия вальцев из "Оборудование и основы проектирования заводов резиновой промышленности" Конструкция вальцев. Различные типы вальцев имеют в основ-одинаковый принцип действия и ряд сходных узлов (сборочных единиц) и деталей. В общем вальцы (рис. 5.12) представляют собой машины, основными рабочими органами которой являются два полые валка У и 2, расположенные в горизонтальной плоскости и вращающиеся навстречу друг другу. Некоторые вальцы, используемые при регенерации резины, имеют три валка. [c.128] Подшипники заднего валка 2 неподвижно прикрепляются к соответствующей станине при помощи болтов. Подшипники переднего валка 1 установлены так, что их можно передвигать по станине для регулировки величины зазора между валками. Корпусы валковых подшипников скольжения для улучшения условий работы имеют специальные полости для охлаждения. [c.128] Регулировка величины зазора между валками производится при помощи специальных механизмов 7, снабженных предохранительными устройствами. На каждой из станин имеются указатели величины зазора для устранения перекоса валков. [c.129] Валки изготавливаются полыми из специального высококачественного чугуна с закаленной поверхностью рабочей части и расточкой внутренней поверхности, на которую подается охлаждающая вода (при помощи специальной системы охлаждения). [c.129] Для предотвращения возможности попадания перерабатываемого материала в валковые подшипники на вальцах устанавливаются защитные раздвижные щитки-стрелки 3, одна половина которых крепится к переднему, а другая к заднему подшипникам валков. Специальная конструкция стрелок обеспечивает достаточную надежность в работе. Для смазки поверхностей трущихся пар вальцы снабжены специальной системой с рядом смазывающих устройств. [c.129] Станины и траверсы, воспринимающие распорные усилия при работе вальцев, отлиты из стали. Перемещение передних подшипников осуществляется при помощи двух механизмов регулировки зазора. [c.129] На рис. 5.14 представлен современный аварийный выключатель вальцев. Штанга закреплена в шарнирах-подшипниках и расположена перед передним, а иногда перед задним валком. При нажатии на штангу рожки отжимают пружину и давят на рычаги путевых малогабаритных переключателей типа ВКП-711. Рабочий ход кнопки переключателя ВКП-711 равен 2,2—2,5 мм при усилии нажатия на штангу более 2,5 Н (0,25 кгс). Величину усилия, необходимого для остановки вальцев, можно регулировать при помощи пружин. [c.131] Тормозные устройства систем аварийного останова вальцев служат для поглощения кинетической энергии движущихся частей машины в период ее остановки. В валковых машинах применяются двухколодочные и ленточные тормоза. [c.131] Валки И валковые подшипники скольжения охлаждаются проточной водой. В полости валков смонтировано охлаждающее устройство, состоящее из трубы с отверстиями (направленными в сторону зазора между валками), воронки и ванны. Вода, подаваемая в трубу под давлением, вытекает через отверстия, орошает внутреннюю полость валка и сливается через открытый конец валка и воронку в ванну. [c.132] Конструкции основных узлов и деталей вальцев. Валки являются основными рабочими узлами вальцев, так как непосредственно выполняют операции по переработке резиновой смеси. Рабочая часть валка диаметром/) (рис. 5.15), иногда называемая бочкой, служит для выполнения процесса обработки материала опорная часть диаметром di предназначена для посадки в подшипники и называется шейкой, а концевая часть диаметром 4 — для посадки фрикционных или приводных шестерен. При изнашивании рабочей части и дальнейшем ремонте валки подвергаются шлифовке. Срок службы чугунных валков определяется длительностью срабатывания закаленного слоя рабочей поверхности, т. е. уменьшением наружного диаметра бочки на 20—30 мм, после чего валок должен быть заменен. В некоторых случаях, главным образом при большой фрикции / 1,5 (дробление и размол старой резины и др.), поверхности валков (одного или обоих) делают рифлеными. [c.133] Валки из стального литья применяются редко из-за трудности осуществления термической обработки (закалки рабочей поверхности валка). [c.133] В современных модернизированных конструкциях вальцев для валков используются подшипники качения, обладающие более высокими эксплуатационными показателями. Обычно применяются двухрядные или сдвоенные роликовые подшипники. [c.133] Вернуться к основной статье