ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сборка легковых диагональных покрышек из "Технология шинного производства Изд.3 1981г" Легковые диагональные покрышки собирают на индивидуальных полуплоских станках (СПП-66, СПК-8 и др.). [c.123] Подача деталей к сборочным станкам. Раскроенный и сквиджеванный корд подается к питателям сборочных станков в валиках по подвесному конвейеру или на малых каретках по монорельсовому подвесному пути. Валики с кордом размещают на специальных стойках, на цепном конвейере (первичном питателе) или устанавливают непосредственно в основной питатель. С малых кареток корд подается прямо на бобины основного питателя или на сборочный барабан. [c.123] Подача корда в питатель осуществляется так, чтобы при сборке покрышек добиться перекрещивания нитей в рядом лежащих слоях первый слой подают под левым, а второй — под правым углом, центрируя по лотку. [c.123] Подача корда с питателя на сборочный барабан (рис. 10.2) осуществляется механизмом раскатки, состоящим из обрезиненного ролика и поджимных рычагов. После включения механизма раскатки бобина 1 с прокладкой начинает вращаться и раскатывает бобину 2 с кордом, который подается через направляющий ролик 3 и лоток 4 на сборочный барабан 5. Для смены бобин поднимается фиксатор для включения привода, и кассета поворачивается на 1/6 оборота. [c.123] После израсходования обрезиненного корда с одного комплекта кассет питатель поворачивается на 180°. При этом новый комплект кассет располагается перед сборочным барабаном. [c.123] У — средняя плита 2, 5 — дополнительные барабаны 3 — нижние прикатчики 4 — сборочный барабан 5 — левая станина 7, 5 — бобины шестислойного питателя й — турель (башня) питателя 10 — правая станина —раскаточный ролик питателя /2 — пульт управления /3 — магнитная станция /4 — правый механизм для обработки борта. [c.124] Протекторы, бортовые ленты и другие детали подаются к сборочным станкам при помощи конвейеров и транспортеров. Протектор укладывается на рольганг или лотки, монтируемые на сварной раме питателя. С помощью пневмоцилиндра рольганг перемещается на роликах направляющей рамы. Для перезарядки рольганга рама поворачивается на 90°. [c.124] Сборка легковых диагональных покрышек на станке СПП-66. На этом станке (рис. 10.3) собирают легковые покрышки и бескамерные шины диагональной конструкции с посадочным диаметром 13 —16 на жестком металлическом барабане 4 с неизменяющимися размерами. [c.124] Сборочный барабан 4 складывают, через него протаскивают правое крыло и надевают на шпильки правого шаблона. Левая станина 6 подается в рабочее (переднее) положение. Левое крыло надевают на шпильки левого шаблона. Затем барабан устанавливается в рабочее положение. После этого при включении соответствующего тумблера к сборочному барабану подводятся дополнительные барабаны (правый 2 и левый 5) для дублирования слоев корда по всей ширине. [c.124] При Вращении барабана от педали На себя центральную часть сборочного барабана промазывают сухим клеем. [c.124] При наложении слоев корда на барабан включают тумблер Подача лотка при этом корд с лотка питателя подается к барабану для закрепления на нем конца корда. При вращении барабана на один оборот на себя при помощи механизма накладывают первый слой корда и стыкуют внахлестку на 3—5 мм. Возвращают тумблер Подача лотка в исходное положение и нажимают кнопку Смена бобин . Затем накладывают второй слой корда аналогично первому, но так, чтобы нити корда перекрещивались. Смещение слоев должно быть не более 2 мм. Далее осуществляется прикатка слоев нижними прикатчиками 3 от середины к плечикам барабана. Сборочный барабан имеет две скорости — 50 и 150 об/мин. [c.125] При обработке бортовой части покрышки дополнительные барабаны отводят в исходное положение, а к сборочному барабану подводят механизмы обработки борта при включении тумблера Механизмы вперед . Кольцевая обжимная пружина механизмов разжимается. При включении шаблонов с помощью рычажного механизма происходит обжатие слоев корда по плечикам сборочного барабана. Одновременно производится автоматическая посадка крыльев. Шаблоны отводятся в исходное положение. При помощи обжимной пружины слои корда завертываются на крыло и механизмы заделки борта отводятся в исходное положение. После этого борт покрышки прикатывают нижними прикатчиками. [c.125] Далее накладывают д в а слоя брекера при вращении барабана на себя от нижней педали и состыковывают внахлестку на 2—3 нити так, чтобы нити корда перекрещивались. [c.125] Бортовые ленты, предварительно промазанные на столе клеем, накладывают по меткам указателей. Концы их состыковывают внахлестку на ширину не более 5 мм. На кромки бортовых лент накладывают резиновую ленточку, после чего брекер прикатывают нижними прикатчиками. [c.125] С рольганга питателя протектор подают к барабану. Закрепляют конец протектора на барабане и, вращая барабан на себя, накладывают протектор. После обжатия протектора вручную его прикатывают нижними прикатчиками. Прикатка протектора производится под давлением 0,3—0,4 МПа по беговой части и 0,08— 0,10 МПа по боковинам (давление переключается автоматически в зависимости от толщины прикатываемой поверхности). [c.125] Далее производится заворот кромок бортовых лент по подошве и за носок борта, прикатка чеферной ленты при давлении в при-катчиках 0,3 МПа и капроновой сетки — при давлении 0,5 МПа. Прикатчики отключаются и автоматически возвращаются в первоначальное положение после окончания прикатки. Затем левую группу механизмов отводят в заднее положение, нажимая на кнопку Левая — назад . Включают валик с иглами и прокалывают пузыри в протекторе. Барабан складывают, снимают с него покрышку, наклеивают на нее рабочий номер, порядковый номер и маркировку, а затем отправляют на вулканизацию. [c.125] Производительность станка при сборке двухслойных покрышек составляет 18 шт./ч. [c.126] Сборка бескамерных легковых диагональных шин на станке СПП-66. Браслет герметизирующего слоя надевают на сложенный барабан и центрируют. Затем барабан разворачивается. После этого накладывают слои корда и другие детали так же, как при сборке покрышек. При этом бортовые ленты из обрезиненной капроновой ткани накладывают без вытягивания, тонким слоем смеси внутрь, а резиновые — под углом к барабану. Во время операции и при снятии шины, со станка необходимо следить за тем, чтобы не был поврежден герметизирующий слой и не разошелся его стык. Собранную шину опрессовывают под давлением сжатого воздуха на специальном станке и отправляют на вулканизацию. [c.126] Сборка легковых диагональных покрышек на станке СПК-8. На полуавтоматическом станке СПК-8 (рис. 10.4) на жестком металлическом барабане с изменяющимися размерами собирают двухслойные легковые покрышки из слоев обычной ширины и из уширенных слоев с посадочным диаметром обода 13—15 . [c.126] При подготовке станка СПК-8 к с б о р к е покрышек корд подают в валичные питатели 1 и 3. Катушки с закатанными бортовыми лентами устанавливают в питатель и через компенсатор заправляют в направляющие лотки. Протекторы (до 13 штук), промазанные клеем, укладываются на лотки протекторного пита теля 2 беговой дорожкой вверх. [c.126] Вернуться к основной статье