ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Расчет допусков на размеры деталей бескрейцкопфных компрессоров, определяющих перекос поршня в цилиндре из "Точностные расчеты при проектировании поршневых компрессоров" Данные размеры-звенья образуют замкнутую пространственную размерную цепь. [c.131] Отклонения ряда звеньев этой размерной цепи влияют на за мыкающее звено, изменяющееся в зависимости от угла поворота коленчатого вала. Следовательно, необходимо определить место-положение деталей механизма движения, при котором отклонения размеров оказывают наибольшее влияние на перекос поршня. Обозначение отклонений звеньев размерной цепи при про-, ведении анализа их влияния на замыкающее звено приняты Г) соответствии с обозначением звена и его порядкового номера (см. фиг. 55). [c.131] Рассмотрим эти случаи. [c.131] Угол 6 характеризует паразитный поворот поршня, угол — перекос поршня от отклонения верхней оси шатуна при идеально выполненных остальных параметрах деталей механизма движения. [c.132] При распространенных значениях X (0,1- 0,3) третий член и все последуюш,ие становятся незначительными и могут быть отброшены. [c.133] Рассмотрим влияние на перекос поршня неперпендикулярно-сти вертикальной оси шатуна к оси шатунной шейки коленчатого вала при перпендикулярности оси отверстия верхней головки шатуна к вертикальной оси (фиг. 48,6). [c.134] Проведем плоскость М через ось отверстия нижней головки и вертикальную ось шатуна. [c.134] При вращении коленчатого вала плоскость М будет скользить по оси Z. Тогда точка О, лежащая на этой плоскости, будет перемещаться по оси г, параллельной г. [c.134] Непараллельность осей шатунной и коренной шеек коленчатого вала (фиг. 49). Через действительную и теоретическую (идеальную) оси шатунной шейки коленчатого вала проведем плоскость М. Ось X. координатной системы хуг, движущейся поступательно с точкой О, направим по теоретической о и шатунной шейки коленчатого вала. [c.135] При вращении коленчатого вала плоскость М будет поворачиваться относительно оси Ох. Непараллельность осей шатунной и коренной шеек коленчатого вала при идеальном шатуне непосредственно передается на перекос поршня и, следовательно, схема на фиг. 49 приводится к схеме фиг. 48, б, которая аналогична схеме на фиг. 48, а. Тогда аналитические зависимости ру и 07 в зависимости от угла поворота коленчатого вала можно выразить через формулы (114) и (115), заменив в них угол (7—гр) ка угол (7 + ф) и а) на 03. [c.135] Под действием внешних сил Р, например воздействия газов на поршень при сжатии, в сопряжениях выбираются зазоры, и сопрягаемые поверхности касаются по образующим охватываемой и охватывающей поверхностей, тем самым сопряженные детали поворачиваются на угол бр. [c.136] Если вал выполнен без отклонений от геометрической формы, а отверстие имеет конусность, будем иметь аналогичный вышеуказанному поворот детали. [c.137] Погрешность, обусловленная допуском на изготовление охватываемой и охватывающей поверхностей (фиг. 50, б). При установке коленчатого вала в блок-картер ось вращения коленчатого вала может оказаться перекошенной. Этот перекос обусловливается следующим. [c.137] Предположим, что в блок-картере изготовлено одно отверстие 1 под стакан с максимальным допустимым диаметром, а другое отверстие Оч — с минимальным допустимым. [c.137] При равенстве наружных посадочных размеров стаканов, стакан в отверстии 1 сместится под действием силы тяжести на большую величину, чем стакан в отверстии Да. [c.137] Данный перекос оси влияет на перекос поршня при вертикальном и У-образном расположении цилиндров. В некоторых сопряжениях, например, наружное кольцо подшипника —стакан, зазоры выбираются то в одну, то в другую сторону (под действием сил сжатия газов и инерционных) следовательно, знак перед отклонением должен быть плюс-минус. [c.137] Погрешности подшипников качения. В шатунно-поршневых машинах наружные кольца подшипников, установленные в корпусные детали, в большинстве своем неподвижны внутренние кольца — вращаются. [c.137] Радиальное биение колец подшипников представляет собой векторную случайную величину. При этом случайной является не только величина радиального биения колец, но и направление линии эксцентрицитета. [c.138] Вернуться к основной статье